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現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的沖壓裝備必須具備高速、高l效、高精度、高柔性、全自動(dòng)化、安全環(huán)保的特點(diǎn)。大型多工位壓力機(jī)、高l效柔性沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線是當(dāng)今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢(shì)。大型多工位壓力機(jī)在國(guó)外應(yīng)用比較普遍。伺服壓力機(jī)技術(shù)是目前國(guó)際上先進(jìn)的壓力機(jī)技術(shù)之一。一：適用于要求成型加工性能的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件適用牌號(hào)為以下幾種：SAPH310SAPH370SAPH400SAPH440產(chǎn)品厚度在1。

液壓成形技術(shù)。液壓成形技術(shù)是一種特殊的柔性塑性加工成形工藝，可分為板材液壓成形和管材液壓成形，能夠克服常規(guī)工藝的不足，制模簡(jiǎn)單、周期短、成本低、質(zhì)量好、形狀和尺寸精度高，尤其適合在單道工序內(nèi)成形復(fù)雜形狀的零件，多用于汽車、航空航天、電器儀表等領(lǐng)域中小批量、多品種的復(fù)雜零件生產(chǎn)。近年來，隨著液壓成形設(shè)備及其控制技術(shù)的發(fā)展，不斷推出了替代傳統(tǒng)成形技術(shù)而開發(fā)的新產(chǎn)品，制造出了其他方法難以成形的復(fù)雜工件，對(duì)提高汽車性能、減少零件數(shù)量和汽車自重具有十分重要的意義。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國(guó)與泰國(guó)之后在亞洲市場(chǎng)的第3家針對(duì)車用鋼板的工廠。

板材液壓成形。板材液壓成形包括液壓脹形、橡皮膜液壓脹形、充液拉深成形、無模液壓脹形、黏性介質(zhì)液壓脹形等，具有以下特點(diǎn):模具費(fèi)用降低30%以上，可顯著降低零件生產(chǎn)成本；不同厚度、不同材料的零件可以在同一個(gè)模具上生產(chǎn)；可提高產(chǎn)品質(zhì)量，明顯改善產(chǎn)品性能；大幅減少成形工序和焊接零件數(shù)量；對(duì)于BCC組織結(jié)構(gòu)而言，鋼的強(qiáng)度超過1000MPa后，塑性下降幅度大。特別適合于成形性能差或高強(qiáng)度的材料加工；更換模具和成形時(shí)間相對(duì)較短。

管材液壓成形。管材液壓成形是一種以液體為傳壓介質(zhì)，利用管內(nèi)液體產(chǎn)生的高壓(工作壓力通常為100MPa～400MPa，達(dá)1000MPa)使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)，屬于液力成形的范疇，具有以下優(yōu)點(diǎn):減輕重量，節(jié)約材料；液壓成形件的比強(qiáng)度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多；可有效抑制工件的熱變形和回彈；減少了零件和模具數(shù)量，可降低模具費(fèi)用；設(shè)備由西門子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯(lián)合機(jī)組(pltcm)、1條連續(xù)退火機(jī)組和1條連續(xù)鍍鋅機(jī)組。具有較高的成形自由性，使設(shè)計(jì)工作更具靈活性；降低生產(chǎn)成本。

易切削鋼是以降低成本（降低工具費(fèi)用和提高工效），提高切削品位，降低切削抗力或者在機(jī)械加工的自動(dòng)化加工過程中改善切屑處理性能為目的單獨(dú)或者復(fù)合添加硫、磷、鉛、鉍、鈹、碲、鈣及其它易切削元素，使切削性能得到提高的鋼種。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)易切削鋼的需求正逐步增加。目前我國(guó)汽車用易切削鋼的年需求量為10萬噸左右（不包括拖拉機(jī)等農(nóng)用機(jī)械用鋼）。

我國(guó)易切削鋼在汽車整車的用量約占汽車總鋼材用量的0.65%，而在國(guó)外這一比例大約是1.9%-2.1%。目前，易切削鋼主要用于制造汽車的零部件，如曲軸、連桿、支桿轉(zhuǎn)向條等行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動(dòng)器、扭距扳手、軸、齒條、火花塞等。對(duì)于不同厚度或不同強(qiáng)度的母材組成的拼焊板，沖壓過程中不可避免地存在焊縫移動(dòng)。

1 標(biāo)準(zhǔn)的沿革

我國(guó)是1954年按蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)硫系列易切鋼的，早期的YB191—75《易切削結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》只有Y12、Y20、Y30和Y40Mn四個(gè)硫系列易切鋼的牌號(hào)。

現(xiàn)行GB/8731-88《易切削結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》是在原75年標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上參照蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)T0CT1414-75《具有較高和高切削加工性能的結(jié)構(gòu)鋼》，對(duì)原引用蘇聯(lián)牌號(hào)的Y12、Y20、Y30和Y40Mn的化學(xué)成分、力學(xué)性能與熱處理制度等進(jìn)行了調(diào)整，并增加了我國(guó)多年研制、生產(chǎn)與應(yīng)用的比較成熟Pb—S系列易切鋼（Y12Pb，Y15Pb）和Ca—S系列易切鋼（Y45Ca）。該標(biāo)準(zhǔn)適用于熱軋、冷軋與熱處理狀態(tài)下交貨的圓、方、六角、絲與銀亮易切鋼。這次修訂使我國(guó)的易切鋼標(biāo)準(zhǔn)系列基本滿足了生產(chǎn)與使用的要求，并基本與國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)系列相當(dāng)。位于墨西哥東北部塔毛利帕斯州年產(chǎn)量為50萬噸的第2條連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線已于2014年1月竣工，由此具備在墨西哥年產(chǎn)90萬噸的汽車板生產(chǎn)體系，成為墨西哥最l大的汽車鋼板生產(chǎn)廠家。

近年來，為了節(jié)約能源和降低成本，非調(diào)質(zhì)易切鋼鋼的使用量不斷增加，同時(shí)，由于鉛對(duì)人體有害毒，國(guó)內(nèi)外環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與指令都對(duì)含鉛易切鋼的生產(chǎn)與使用提出限制，從而新環(huán)保易切鋼系列與牌號(hào)不斷得到開發(fā)與應(yīng)用。為了適應(yīng)這一需要與變化，我們將已將GB/T8731-88標(biāo)準(zhǔn)列為今年修訂計(jì)劃，現(xiàn)正準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的討論稿，按計(jì)劃明年完成審訂工作。汽車用薄板鋼發(fā)展迅速，上世紀(jì)90年代的熱點(diǎn)是IF鋼和BH鋼，而今天人們更加關(guān)注的是高強(qiáng)度的DP鋼、TRIP鋼和熱成形馬氏體鋼，甚至開始了第三代汽車用鋼的研發(fā)工作。

近年來，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂米塔爾（以下簡(jiǎn)稱安米）、浦項(xiàng)、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線的建設(shè)。其中，安米與華菱鋼鐵合資的汽車板項(xiàng)目，計(jì)劃三分之二的產(chǎn)品是高強(qiáng)度鋼；目前國(guó)際上常用的是德國(guó)TK公司研發(fā)的22MnB5鋼，他們還在研發(fā)更高強(qiáng)度的熱成形鋼。在高強(qiáng)鋼的布局方面，鞍鋼在重慶和廣州建設(shè)了高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目。從生產(chǎn)線分布上看，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)線主要集中在中西部和廣州，海外多在東南亞和北美區(qū)域，這些區(qū)域正是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)。

寶鋼。2013年9月，寶日汽車板提出計(jì)劃新增建設(shè)第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線位于寶鋼廠區(qū)內(nèi)，與現(xiàn)有1、3號(hào)熱鍍鋅生產(chǎn)線為同類型生產(chǎn)線，新增了超高強(qiáng)鋼（ga980dp等）的生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)到2015年投產(chǎn)，每年可增加42萬噸熱鍍鋅汽車鋼板（含高強(qiáng)鋼）的生產(chǎn)能力。用于要求良好的冷成型性能并有較高或高強(qiáng)度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結(jié)構(gòu)件。

鞍鋼。2013年8月，鞍鋼重慶高強(qiáng)鍍鋅汽車板項(xiàng)目開工，該項(xiàng)目引進(jìn)國(guó)外熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度、高品質(zhì)汽車用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品。

2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線，改造后tagal汽車熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴(kuò)增1倍至160萬噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)。2013年12月，已完成對(duì)鞍鋼冷軋廠原4號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線的升級(jí)改造，配備了質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對(duì)清洗段主體設(shè)備等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對(duì)全線影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系等進(jìn)行了升級(jí)更換。目前，易切削鋼主要用于制造汽車的零部件，如曲軸、連桿、支桿轉(zhuǎn)向條等行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動(dòng)器、扭距扳手、軸、齒條、火花塞等。

浦項(xiàng)計(jì)劃在泰國(guó)以及印度尼西亞各建1條連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線生產(chǎn)汽車鋼板，以滿足上述兩國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車板需求。2條生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能均為40萬噸/年，建設(shè)工作預(yù)計(jì)到2015年底結(jié)束。

新日鐵住金。墨西哥合資公司新萊昂州的新工廠于2013年8月投產(chǎn)。工廠具備與日本國(guó)內(nèi)同等的設(shè)備，生產(chǎn)高品質(zhì)車用（合金化）熱鍍鋅鋼板。年產(chǎn)能為40萬噸，供應(yīng)墨西哥的日系整車廠等客戶。新工廠由新日鐵住金持股49%、ternium出資51%。

位于泰國(guó)羅勇府的熱鍍鋅鋼板廠于2013年10月開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能36萬噸。具有與新日鐵日本生產(chǎn)廠同等的新設(shè)備，生產(chǎn)高品質(zhì)（合金化）熱鍍鋅鋼板。

jfe。將在距離印尼首都雅加達(dá)東南30km的工廠建造1條連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線，年產(chǎn)能40萬噸，預(yù)計(jì)在2016年3月投產(chǎn)。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國(guó)與泰國(guó)之后在亞洲市場(chǎng)的第3家針對(duì)車用鋼板的工廠。

汽車輕量化用高強(qiáng)鋼及新材料的研制

集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；液壓成形件的比強(qiáng)度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構(gòu)件和鑄件高許多。汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。