聚羧酸減水劑應(yīng)用領(lǐng)域

聚羧酸系減水劑作為新一代綠色環(huán)保的減水劑，具有諸多優(yōu)點(diǎn)：摻量低，一般為膠材總量的0.6~1.2%；減水率高，可達(dá)25~40%以上；不離析、不泌水、可泵性好；對(duì)硬化混凝土具有較明顯的增強(qiáng)作用等。

聚羧酸減水劑應(yīng)用范圍十分廣泛，適用于各種工民建工程，高層鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)，特別適用于高速公路、鐵路、橋梁工程、隧道工程、水工大壩、he電工程、港口、碼頭、地下設(shè)施等對(duì)砼耐久性要求高的大型砼結(jié)構(gòu)，也適用于大型預(yù)應(yīng)力砼梁、板的生產(chǎn)、蒸養(yǎng)砼等。

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聚羧酸減水劑怎么用

聚羧酸減水劑作為一種精細(xì)化學(xué)品，摻量很低便能獲得較高的減水率。如果使用不當(dāng)，摻量過高或過低，都無法發(fā)揮其效果，甚至還會(huì)對(duì)混凝土性能造成不良影響，造成不必要的損失。

一般來說，聚羧酸減水劑常用摻量為膠凝材料總量的0.6~1.2%，配制高強(qiáng)混凝土?xí)r摻量可提高至1.0~2.0%；在稱量時(shí)要準(zhǔn)確，盡量減小誤差；在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需根據(jù)工程施工要求、原材料特點(diǎn)、天氣情況等經(jīng)試配確定合適摻量；還應(yīng)注意的是，不能和萘系減水劑復(fù)合使用，與其它品種的外加劑復(fù)配使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

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高速公路用聚羧酸減水劑廠家

近年來，為滿足我國(guó)快速大流量的客運(yùn)需求，國(guó)家投入大量資金開始建設(shè)高速鐵路，大大方便了不同城市之間居民通行。高速鐵路一般采用高強(qiáng)、gao性能混凝土，強(qiáng)度及耐久性較高，對(duì)混凝土減水劑的性能要求也比較嚴(yán)格。

在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的聚羧酸減水劑市場(chǎng)上，山東華偉銀凱建材始終嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，其產(chǎn)品性能優(yōu)異，質(zhì)量穩(wěn)定，性價(jià)比高，已大量應(yīng)用于多個(gè)國(guó)家大型重點(diǎn)公路工程，如濟(jì)青高速公路、同三高速公路、青銀高速公路等，并得到業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的肯定與贊譽(yù)。

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