勞斯萊斯庫里南

勞斯拉斯為其費盡心血將的汽車工業(yè)科技服役于該車款。在德國慕尼黑附近的Unterhollerau工廠，高科技的鋁合金車身架構(gòu)在這里完工，之后車身部分會運抵英國古德伍德進(jìn)行總裝；后者除了總裝工序意外，核心的發(fā)動機(jī)單元也由他們負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在每一臺勞斯斯萊斯車型都在模塊化的平臺上制造，效率大幅度超越之前。

對一臺2.7噸重的車來說，庫里南的過彎姿態(tài)遠(yuǎn)超我之前的預(yù)期，沒有多余的晃動，一氣呵成，速度稍快一些也不會有任何的不適。

方向盤握感很粗壯，但是轉(zhuǎn)向力度并不重，反而出奇的輕松。要不是歡慶女神一直出現(xiàn)在視線中，我還敢開得更快一些。

在四輪轉(zhuǎn)向的加持之下，車長超過5米3，軸距將近3米3的庫里南變得足夠平易近人，我甚至產(chǎn)生了想擁有它的錯覺。。。

庫里南為越來越年輕的勞斯萊斯客戶提供了一種新的生活方式。

庫里南另一大優(yōu)勢就是載物能力_汽車頻道

庫里南另一大優(yōu)勢就是載物能力，這是SUV好于轎車的優(yōu)勢之一。庫里南標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備廂容積為1229L，后排座椅支持放倒（僅五座版），并且可獲得純平地板，此時容積將近2000L。 目前來說貴的SUV是賓利的添越無疑，但這個頭銜也即將不保了。因為勞斯萊斯即將上市的全新SUV-庫里南將用實際行動教賓利做人，正所謂“還是，別和老子比貴”。這臺車連名字都毫無人性，與目前世界上鉆戒同名，其售價也就可想而知了，肯定也是SUV領(lǐng)域的極限。