汽車(chē)制動(dòng)管路中采用尼龍管的優(yōu)點(diǎn)

提高了制動(dòng)系統(tǒng)的封閉性

采用尼龍管能使汽車(chē)少用一半管子的中間鏈接環(huán)節(jié)，而且尼龍管本身也具有很高的密封性，從而降低了漏氣的可能性。

提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性

沿海地區(qū)空氣潮濕，很容易使鋼管生銹，而尼龍管有良好的抗腐蝕性，有效的避免卡閥等零件出現(xiàn)問(wèn)題，鋼管腐蝕很容易對(duì)汽車(chē)造成威脅，尼龍管則完全不必?fù)?dān)心，從而保證了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全型。

縮短進(jìn)、排氣時(shí)間，提高工作效率

尼龍管內(nèi)部光滑，彎曲口徑也大，空氣流動(dòng)順暢，在相同的環(huán)境下尼龍管能夠比鋼管運(yùn)行的更快，更節(jié)省時(shí)間。

有利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

尼龍管的連接方式

尼龍管因?yàn)樽陨硪籽b配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各個(gè)汽車(chē)制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車(chē)制造商已經(jīng)在多個(gè)車(chē)型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車(chē)型等，并且還在EQ1902F 車(chē)型上采用一部分尼龍管，在以后的新車(chē)型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過(guò)渡接頭，過(guò)渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯(lián)結(jié)，尼龍一端聯(lián)結(jié)可以用插、套式聯(lián)結(jié)。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

尼龍管的優(yōu)點(diǎn)

抗Y和鋅鹽的腐蝕：耐50％氯化鋅溶液超過(guò)200h。

耐電池酸液和臭氧：尼龍對(duì)堿、鹽、醚、石油、油脂、 化學(xué)溶劑、海洋空氣及水基液壓等腐蝕介質(zhì)均有極強(qiáng)的抵抗能力，能取代昂貴的編織金屬絲泰氟隆和瑟奧柯膠管，還能抑制真菌、霉菌的生長(zhǎng)與繁殖。 耐振動(dòng)、耐磨、耐疲勞、摩擦系數(shù)低，屬于自潤(rùn)滑材料。重量輕，密度為1.01—1.06g/cm3，約為鋼材、銅材的 1／7。

耐紫外線和大氣老化：一般脂肪族聚酰胺易受紫外線照射變質(zhì)，但是，PA11耐候性優(yōu)良。本色料PA11耐紫外線能力視不同地區(qū)可以使用2.3—7.6年；而添加抗紫外線吸收劑后的黑色PA11，其抗紫外線能力提高四倍。

增強(qiáng)尼龍成為改性尼龍進(jìn)氣歧管首X的主要原因

總的來(lái)說(shuō)，改性尼龍進(jìn)氣歧管Z主要的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，質(zhì)量較輕、并且長(zhǎng)期高溫條件下，熱力學(xué)性能穩(wěn)定，綜合性能優(yōu)越。其導(dǎo)熱性比鋁低，燃油噴嘴和進(jìn)入的空氣溫度較低，不僅可以改善熱啟動(dòng)性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；同時(shí)冷啟動(dòng)時(shí)可以一定程度避免管內(nèi)熱量散失，加快提高氣體溫度；而且尼龍進(jìn)氣歧管內(nèi)壁光滑，可減小空氣流動(dòng)阻力，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。