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由控制器的實現(xiàn)功能知，白天太陽能電池給蓄電池充電，晚上或陰天用于LED路燈照明，實現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能的目的，所以蓄電池充電控制電路在太陽能路燈控制系統(tǒng)中具有重要的作用。本文采用斬波式PWM充電原理，單片機首先檢測蓄電池的兩端電壓，并與軟件中設定電壓相比較，進而選擇不同的充電方式。

輸出部分

輸出部分包括MOSFET穩(wěn)壓及短路保護電路和軟開關。在ARM處理器的控制下，MOSFET穩(wěn)壓及短路保護電路實現(xiàn)短路保護和穩(wěn)壓輸出，軟開關實現(xiàn)雙路輸出獨立的通斷控制。

本控制器在完成自檢及初始化程序后，讀取各種設定的參數(shù)，如工作模式、蓄電池類型等，然后進入白天、黑夜判斷程序，根據(jù)所判斷的情況分別進入白天處理程序或黑夜處理程序。白天黑夜的判斷可以通過讀取太陽能電池兩端的電壓來判斷，也可以通過采集控制器預留的光敏傳感器接口信號來判斷，根據(jù)太陽能電池的電壓來判斷的白天、黑夜判斷程序如圖3所示。

山西橋梁亮化，太原橋梁亮化，山西樓體亮化，太原樓體亮化

在進行亮化時，需要考慮落葉樹木的葉狀及特征和顏色、常綠樹木及季節(jié)變化因素對樹木亮化的影響，確定樹木的照度水平和選擇照明光源的色表;

盡量避免在路人觀賞的角度上產(chǎn)生眩光或者對環(huán)境產(chǎn)生一定的光污染。

一些城市亮化工程往往是太過于注重燈光設計的效果，而城市的功能性照明卻沒有得到很好的實現(xiàn)，如何平衡著兩者的關系呢?照明設計專家指出，城市夜景照明的基礎應該就是功能性照明，很多地區(qū)的建筑通亮，而一旁的道路照明卻沒有達到照明的效果，如此一來就沒有達到城市亮化工程的根本目的。