連廊抗震球鉸支座系列抗震拉壓支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式,支座規(guī)格分為22個等級,支座豎向設(shè)計承載力、設(shè)計轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)均按相關(guān)標準要求設(shè)計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,具有機理清晰明確、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、減振性能優(yōu)良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板,尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。具有抗水平力的性能，保證水平震時結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；,鋼連廊抗震支座又名抗震鉸支座，抗震球形支座，主要包括固定鉸支座，單向滑動鉸支座和雙向滑動鉸支座。,工程中較多的采用連廊與主體結(jié)構(gòu)一端鉸接一端滑動的柔性連接，連廊與主體結(jié)構(gòu)支座連接顯得格外重要，,減振抗拉球鉸支座球鉸支座投資是一次性的，橡膠支座的投資是多次性且更換費用昂貴，有時甚至無法更換。假如建筑物設(shè)計使用年限是50年，使用期限內(nèi)若用橡膠支座至少需更換3次，每次更換的人工費、材料費、吊頂損壞后的修補費等加起來至少是萬向轉(zhuǎn)動球鉸支座的1.5倍.,支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻。








網(wǎng)架抗震球形鋼支座JQZ(1)型（普通型）--設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的10%。JQZ(II)型（抗震型）--設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的15%。JQZ(III)型（抗震型）--設(shè)計水平承載力為支座豎向承載力的22.5%。設(shè)計轉(zhuǎn)角0（rad）本系列支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角不小于±0.02rad。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大跨度空間建筑的建設(shè)，大型體育場，商業(yè)中心，展覽館，車站，飛機場等大跨度空間建筑中的桁架，連廊，網(wǎng)架，人行天橋，鋼結(jié)構(gòu)，膜結(jié)構(gòu)，鋼屋蓋，平臺等鋼結(jié)構(gòu)建筑。尤其是網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的大型化和復雜化，使得溫度引起的桿件收縮、結(jié)構(gòu)對抗風穩(wěn)定和震時減隔振性能等要求比較苛刻，在設(shè)計上一般選擇釋放結(jié)構(gòu)節(jié)點的內(nèi)應力，或是設(shè)計結(jié)構(gòu)節(jié)點的剛度來解決上述問題。FPQZ摩擦擺球型支座是按照國家標準《橋梁球型支座》(GB/T)，同時參照并滿足歐洲標準《Anti-seismicdevices》（EN）、《Structuralbearings–PartSphericalandcylindricalPTFEbearings》（EN1337-2005）及其他相關(guān)行業(yè)規(guī)范研發(fā)的橋梁減隔震系列產(chǎn)品，適用于公路、城市的各類型橋梁，尤其是震區(qū)橋梁。FPQZ摩擦擺球型支座分為固定型、單向型、雙向型、柱面型，一般由上支座板、不銹鋼板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡膠密封環(huán)、下支座板、剪板組件及錨固組件等組成。FPQZ-GD型，通常設(shè)置于固定墩，其在正常工況下為固定支座。




為了減少鋼板接觸面上的摩擦力，以免阻礙縱向滑動，可將鋼板的接觸面在刨床上刨光并涂以石墨潤滑劑。將薄鉛板夾于鋼板質(zhì)檢雖有助益，但鉛板經(jīng)常被擠出來。若能免除污垢、灰塵、則鑲嵌有石墨化合物自行潤滑的青銅平板就能良好的工作。單平板支座的位移量時有限的，而且梁的支承端也不能完全自由轉(zhuǎn)動。雙向球形鉸支座生產(chǎn)廠家 抗震彈性球型鉸支座抗豎向拉力：抗豎向拉力為豎向承載力的30%； 抗震彈性球型鉸支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計）




抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設(shè)防，具備能抗烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機種材料的優(yōu)化組合。