大噸位支座（High Load Bearings）的發(fā)明和使用是隨著橋梁的跨度和承重量的增長(zhǎng)而產(chǎn)生的。大噸位支座根據(jù)其組成構(gòu)件的不同而分為板式橡膠支座（Stell-Rainforced Elastomeric Bearings）、盆式橡膠支座(Pot Bearings)和球型支座(Spherical PTFE Bearings)，以及利用各類型支座的優(yōu)點(diǎn)組合而成的各類支座。板式橡膠支座依靠鋼板之間的橡膠豎向和水平變形，支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)和水平位移。盆式橡膠支座依靠鋼盆內(nèi)的橡膠板豎向變形，支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠聚四氟乙烯板（簡(jiǎn)稱PTFE板）和中間襯板的水平滑移，支座產(chǎn)生水平位移。球型支座則是利用曲面PTFE板和不銹鋼板之間的滑動(dòng)，支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，利用平面PTFE板和不銹鋼板之間的水平滑動(dòng)，支座產(chǎn)生水平位移。3、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。

產(chǎn)品特點(diǎn)

   結(jié)構(gòu)新穎：獨(dú)特的轉(zhuǎn)動(dòng)條結(jié)構(gòu)提升了支座的轉(zhuǎn)動(dòng)及受力性能；包覆不銹鋼的球冠轉(zhuǎn)動(dòng)面提升了支座的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。

球型支座所承受的外力

支座作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，它承受了由上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力，水平力和彎距，在設(shè)計(jì)過(guò)程中則分別體現(xiàn)為各種荷載的設(shè)計(jì)值。對(duì)于球型支座而言，水平力和彎距是由于橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到支座的制約而產(chǎn)生。因此，可以認(rèn)為水平力是由于支座各部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于滑動(dòng)摩擦或滾動(dòng)摩擦的存在而產(chǎn)生。KLQZ系列抗拉球型鋼支座基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：KLQZ系列抗拉球型鋼支座是對(duì)傳統(tǒng)普通鋼支座的一種結(jié)構(gòu)改良與性能優(yōu)化。AASHTO規(guī)定水平力設(shè)計(jì)值為：

uuHP??    （14.6.3.1-1）

其中Hu為水平荷載設(shè)計(jì)值，Pu為豎向荷載設(shè)計(jì)值，μ為摩擦系數(shù)。公式的編號(hào)采用規(guī)范中的編號(hào)，下同。

彎距設(shè)計(jì)值Mu是由于沿著PTFE曲板的摩擦力（其方向與曲面相切）對(duì)曲面球心的積分產(chǎn)生。AASHTO規(guī)定Mu取值為：（1）當(dāng)支座沒(méi)有水平滑動(dòng)構(gòu)件組時(shí)

uuMPR??  （14.6.3.2-1）

（2）當(dāng)支座采用水平滑動(dòng)構(gòu)件組時(shí)

2uuMPR?? （14.6.3.2-2）

其中R是球形滑移面的半徑。

氟板的滑動(dòng)!

球型支座的構(gòu)造原理的滑動(dòng)能滿為球型支座的構(gòu)造示意圖。它有下支座凹板球冠襯一致。上支座板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 塊，以下簡(jiǎn)稱面處,用氧強(qiáng)四氟板)及橡膠密 封圈和防塵罩等部件組成。鋼板表面平I球冠襯板是球型支座的核心,它的平面部分開(kāi)有鑲嵌聚四氟系數(shù)不超過(guò)乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板?？梢苿?dòng)的橡膠軸承的板式橡膠支座，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封圈，鋼環(huán)箍，中間李寧板，聚四氟乙烯板，不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等，它是用來(lái)支持橡膠支座豎向力和角度，并能適應(yīng)橋縱向和橫向位移的需要。球面部分必須保證球面半橡膠密I徑及球面度符合設(shè)計(jì)要求，通常球面度為球面四氟板直徑的面.