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下面為您分享:貨物運(yùn)輸分類

按運(yùn)輸對(duì)象分

運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō)，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。

按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分

貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

下面為您分享：物流服務(wù)的特點(diǎn)

可替代性。物流服務(wù)的可替代性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求，既可以由工商企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來(lái)完成，也可以委托給的物流服務(wù)供應(yīng)商，即采用社會(huì)化物流的方式來(lái)完成。因此，對(duì)于物流企業(yè)，不僅有來(lái)自行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，也有來(lái)自貨主企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。如果物流行業(yè)整體水平難以滿足貨主企業(yè)的需求，則意味著物流企業(yè)會(huì)失去一部分市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)難以達(dá)到貨主需求的情況下，貨主企業(yè)就會(huì)以自營(yíng)物流的形式拒絕物流企業(yè)的服務(wù)，物流企業(yè)市場(chǎng)空間的擴(kuò)展就會(huì)面臨困難。另一方面，站在物流企業(yè)提供的服務(wù)品種角度看，由于存在著公路、鐵路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式，貨主可以在對(duì)服務(wù)的成本和質(zhì)量等各種相關(guān)因素進(jìn)行權(quán)衡之后，自主選擇運(yùn)輸形式。因此，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自同業(yè)種的不同企業(yè)，還來(lái)自不同業(yè)種的其他企業(yè)。物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加了物流實(shí)現(xiàn)形式選擇的靈活性，但對(duì)物流企業(yè)，特別是運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，就增加了經(jīng)營(yíng)難度。

下面為您分享：大件運(yùn)輸怎么收費(fèi)，大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)

大件及標(biāo)件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與公式：

實(shí)重與材積： 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

計(jì)費(fèi)重量： 按實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。

下面為您分享：物流和快遞的區(qū)別

到貨時(shí)間的不同

快遞公司是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，基本上貨物都是批量運(yùn)輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的?？爝f公司的貨物時(shí)空運(yùn)的，而物流公司大多是陸運(yùn)，在時(shí)間上，肯定沒有快遞公司快。

所以啊，總的來(lái)說(shuō)，小物件找快遞公司，大物品、多數(shù)量的產(chǎn)品就找物流公司，親們看完之后就不會(huì)出現(xiàn)說(shuō)有很多東西要寄送，覺得快遞好貴啊而內(nèi)流滿面了，可以選擇物流啊。