全鋼爬架

全鋼爬架的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1 附著預(yù)留孔位置偏差：機(jī)位中心距豎向和水平偏差不得大于10?L；單個(gè)機(jī)位的兩只孔中心距豎向偏差不得大于10?L，水平距偏差不得大于5?L；單個(gè)機(jī)位的3只孔中距豎向偏差不大于20?L，水平距偏差不大于20?L。

2 腳手架立桿垂直度應(yīng)控制在1/400內(nèi)，每面腳手架橫桿水平高低相差應(yīng)≤L/500（L為跨度）；

3 所有安裝螺栓規(guī)格應(yīng)按圖選用、不得以小代大；預(yù)先上一層潤(rùn)滑黃油后再緊固螺母，以便完成后拆除方便；

4 扣件節(jié)點(diǎn)必須鎖緊牢固，安全防護(hù)措施必須穩(wěn)固有效。

全鋼爬架的整體性、升降、防墜落、防傾覆、同步原理

1 、整體性：架體由多片帶導(dǎo)軌的主框架與連接桁架用高強(qiáng)螺栓相連后作為主承力架，上部再用普通雙排鋼管腳手架連接而成，以保證架體的整體性。

2 、升降原理：主體施工時(shí)，在剪力墻或結(jié)構(gòu)梁上按照機(jī)位布置圖預(yù)留穿孔，用高強(qiáng)螺栓固定提升鋼梁。提升鋼梁下端設(shè)置掛耳掛電動(dòng)葫蘆，升降時(shí)，電動(dòng)葫蘆下端鉤掛主承力架，以電動(dòng)葫蘆群動(dòng)力實(shí)現(xiàn)架體相對(duì)導(dǎo)向輪上下運(yùn)動(dòng)。

3、 防墜落原理：防墜落裝置是利用棘輪棘爪的原理進(jìn)行工作的，固定在導(dǎo)軌上的防墜卡相當(dāng)于一直徑無(wú)窮大的棘輪，固定在導(dǎo)軌上的防墜卡板相當(dāng)于棘爪，下降時(shí)防墜卡板與電動(dòng)葫蘆的起重鏈間用鋼絲繩連接，正常運(yùn)行時(shí)，該裝置不起作用，腳手架可順利通過(guò)，當(dāng)起重鏈斷裂或因其它原因葫蘆承重消失，腳手架開始?jí)嬄鋾r(shí)，防墜裝置被按下，防墜卡板頂住防墜齒，防止腳手架墜落。5本技術(shù)在本工程僅用到其爬升系統(tǒng)，但其特有的升降裝置，不僅可以使架體爬升，還能下降，對(duì)超高層住宅建筑或其他非幕墻裝飾的超高層建筑而言，將有更大的應(yīng)用前景。

4、 防傾覆原理：提升鋼梁上端設(shè)置導(dǎo)向輪插銷插入主框架導(dǎo)軌中作為防傾裝置。

5、同步原理：所有電動(dòng)葫蘆通過(guò)總控箱統(tǒng)一供電系統(tǒng)控制達(dá)到同步升降。

1.全鋼爬架支架系統(tǒng)   支架部分由φ48鋼管和扣件搭設(shè)而成，架體走道寬度0.6-1.2米,平均寬度不低于0.8米,可根據(jù)具體施工要求進(jìn)行調(diào)整；這種體系使腳手架技術(shù)完全改觀：一是不必翻架子，二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。架體高度覆蓋4.5個(gè)樓層,符合架體不超出5層樓高的國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)；  水平框架采用桁架構(gòu)造，框架采用φ48鋼管和節(jié)點(diǎn)板焊接而成。橫桿、斜桿采用φ48鋼管，根據(jù)跨度大小選定。連接螺栓采用M20×40規(guī)格。  水平框架以豎向框架為承力支座，兩本工程除有施工人貨梯、塔式起重機(jī)安裝外，3層以下使用落地腳手架搭設(shè)，為標(biāo)準(zhǔn)層搭設(shè)提升架和懸挑架做平臺(tái)。整個(gè)提升架采用兩片式共33個(gè)機(jī)位點(diǎn)，高度為18米（可覆蓋4個(gè)樓層面）；懸挑架從3層開始搭設(shè)，每6層做一次懸挑（如圖方案所示），分7道設(shè)置懸挑式腳手架直至建筑主體封頂；有人貨電梯安裝處的腳手架應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置落地式腳手架。鑒于在立桿穩(wěn)定性計(jì)算中，底層立桿的軸向力大，起決定控制作用。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)荷載產(chǎn)生的附加應(yīng)力小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的5%，風(fēng)荷載可不計(jì)。  外腳手架立桿計(jì)算：從整個(gè)外加搭設(shè)要求，主辦公樓外加獨(dú)立高度為30米本作安全可靠的原則，外架的穩(wěn)定性主要對(duì)此部分進(jìn)行計(jì)算。端與豎向框架底跨節(jié)點(diǎn)板聯(lián)接，上部與支架系統(tǒng)鋼管聯(lián)接。的零部件。