土工格室是20世紀(jì)80年代初在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運(yùn)輸方便,使用時(shí)張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應(yīng)用于土木工程各個(gè)領(lǐng)域。采用土工格室修建擋土墻進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí),一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對(duì)地基承載力的要求,同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價(jià)低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強(qiáng)力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移,同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異.

土工格室加固多年凍土濕地路基施工技術(shù)

　　介紹青藏鐵路18標(biāo)試驗(yàn)段采用土工格室技術(shù)措施處理多年凍土區(qū)濕地路基的施工過程,重點(diǎn)闡述各工序的施工要點(diǎn)以及驗(yàn)證采用該方法可以提高地基承載力和路基整體穩(wěn)定,降低路基沉降和邊坡滑塌作用.

　　凍土作為一種工程介質(zhì),是青藏鐵路建設(shè)面臨的一大技術(shù)難題,而凍土濕地路基地基處理更是凍土施工中的一個(gè)難點(diǎn)。隨著近年來土工格柵、土工格室等土工織物新型材料在鐵路、公路、水利、工民建等領(lǐng)域?qū)Σ涣嫉刭|(zhì)地基處理的成功運(yùn)用,該技術(shù)越來越顯示出強(qiáng)大的生命力。土工格室加固多年凍土濕地路基其原理即通過綜合利用土工格室表面與土體的摩擦作用、土工格室網(wǎng)孔對(duì)土體的鎖定作用以及土工格室本身具備的加筋補(bǔ)強(qiáng)作用,實(shí)現(xiàn)加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,限制土體的側(cè)向移動(dòng)和下沉,進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)定路基的目的。18標(biāo)試驗(yàn)段是針對(duì)本標(biāo)段內(nèi)工程地質(zhì)特點(diǎn)制定的,主要工程措施有片石通風(fēng)路基、土工格柵和土工格室三種形式。其中土工格室是一項(xiàng)工序復(fù)雜,施工難度較大,質(zhì)量、技術(shù)要求較高的工程,其關(guān)鍵在于各工序質(zhì)量的控制。采用土工合成材料加筋墊層進(jìn)行軟土地基處理時(shí),加筋墊層能否有效減小地基沉降量,目前尚有爭議,有的認(rèn)為筋材不具有抗彎能力,因此不能降低地基中的豎向應(yīng)力,對(duì)地基的最終沉降量不會(huì)有較大的影響。

   　三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)核心是在邊坡支護(hù)工程中通過采用生態(tài)袋,生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,種子袋內(nèi)填充肥沃土壤和根系發(fā)達(dá)植物種子,生態(tài)袋內(nèi)其余空間填充回填土體。邊坡結(jié)構(gòu)由上述生態(tài)袋堆砌而成,各生態(tài)袋體之間采取三維排水聯(lián)結(jié)扣聯(lián)結(jié),土工加筋格柵反包,土方逐層回填壓實(shí)形成。生態(tài)袋內(nèi)置土工格室,土工格室用于固定種子袋,土工格室有利于加強(qiáng)生態(tài)袋局部強(qiáng)度,同時(shí)用于固定種子袋;種子袋的使用有利于節(jié)約肥料、種子的用量,同時(shí)可以防止種子被鳥啄食,加快植被生長。該技術(shù)具有技術(shù)易于掌握、施工方便、對(duì)新建路基沉降適應(yīng)性強(qiáng)、符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保理念等顯著特點(diǎn)。