由于窯車(chē)在窯內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，因此，隨著時(shí)間和位置的變化，窯車(chē)襯磚蓄積的熱量以及通過(guò)它向車(chē)下散失的熱量也在改變。蓄積熱量的影響：在預(yù)熱帶和燒成帶的升溫階段，由于窯車(chē)襯磚不斷地從窯內(nèi)吸熱，使得與它靠近的氣體溫度降低，從而加劇了上下溫差。散失熱量的影響：在冷卻帶的降溫階段，由于窯車(chē)襯磚不斷地向窯內(nèi)和車(chē)下散熱，從而減少了該區(qū)段溫度的不均勻性。權(quán)衡利弊，如果襯磚蓄積熱量和散失熱量能力大，會(huì)延長(zhǎng)焙燒時(shí)間，降低窯的產(chǎn)量，增加燃料消耗。故應(yīng)選擇蓄積熱量小的，也就是體積密度小、熱容量小、導(dǎo)熱系數(shù)小的輕質(zhì)保溫隔熱耐火材料。選擇這類材料不但有助于降低窯內(nèi)上下溫差，利于制品的均勻焙燒，而且還減少向車(chē)下散熱，降低窯車(chē)金屬部件和車(chē)下溫度，減少熱損失。

因此只有發(fā)展連續(xù)式的窯爐才能提高數(shù)量和質(zhì)量，節(jié)約燃料，降低成本，方可適應(yīng)生產(chǎn)的需要。倒焰窯是燒制時(shí)間zui短的一座窯，但也是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的需要1973年，隧道窯取代了倒焰窯。隧道窯則以重油為燃料。隧道窯是一種按逆流原理工作的橫焰式窯爐。燃燒設(shè)備設(shè)在隧道窯中部的兩側(cè)，構(gòu)成了固定的燒成帶。燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端的煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿著隧道窯向窯頭方向流動(dòng)，同時(shí)逐步預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的生胚，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

當(dāng)然有些懂建盞燒制的盞友可能會(huì)說(shuō)了：“可以加石英顆?？朔@些缺陷，提高耐熱度的”。確實(shí)如此，但是這么做特別容易造成釉面有顆粒凸起的毛病。其實(shí)也可選用含鐵較低的粘土，可以提高耐熱度，但是燒制出來(lái)釉面的斑紋效果不佳。?3、建盞的燒制大多數(shù)釉色都需要在還原氣氛下燒成，所以燒制建盞必需嚴(yán)格控制窯爐的含氧量，這對(duì)窯爐的密封要求極高。?4、建盞是正燒的，燒時(shí)外部只施半釉，給在窯內(nèi)高溫下流淌的釉留下空間，不至于一下流到底部產(chǎn)生粘窯。可是高溫之下，釉水會(huì)明顯的向下流動(dòng)，我們都知道，建盞必須施厚釉，若釉薄，紋理不現(xiàn)；若釉厚，則會(huì)容易形成黏窯。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制