對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個(gè)因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實(shí)，進(jìn)車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個(gè)數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

對新采購的定形黏土質(zhì)耐火材料，如邊框磚、平磚、襯磚，必須讓廠家出示有檢測資質(zhì)的正規(guī)檢測單位出具的正規(guī)的、近期、同批次的檢測報(bào)告，在檢測報(bào)告中重點(diǎn)關(guān)注荷重軟化溫度和較小的重?zé)€收縮，這樣可以耐高溫，適應(yīng)急冷和急熱的交替變化?？傊?，從源頭上把控住材料性能，使隧道隧道窯車臺面材料必須能夠抵御得住溫度變化和熱沖擊，以提高隧道隧道窯車的耐熱沖擊性能；對襯磚和柱磚要求隔熱好，蓄熱少，避免把熱量傳遞到隧道隧道窯車的鋼架上而被

為了使燃料燃燒進(jìn)行的，需要足夠長的時(shí)間。因此，在內(nèi)燃燒仿青磚時(shí)，首先要充分地預(yù)熱仿青磚坯，使坯體內(nèi)部的燃料盡早燃著；其次，是穩(wěn)定燒成帶的長度；第三是要有穩(wěn)定的保溫帶長度，保證燃料的燃燒時(shí)間。 加強(qiáng)隧道窯體密封性能檢查，不讓隧道窯內(nèi)的熱氣體出隧道窯外，也不讓隧道窯外的冷空氣進(jìn)入隧道窯內(nèi)。因?yàn)椴还苁菬釟怏w的外淺還是冷空氣的浸入都是對隧道窯爐熱能的損耗，都會增加隧道窯爐的燒成能耗，而不會降低其能耗。

一般說來，仿青磚隧道窯中的制品如磚瓦、建筑陶瓷等的燒結(jié)反應(yīng)受窯內(nèi)溫度和窯內(nèi)氣氛的微妙影響，但就隧道窯和梭式窯等窯爐而言，窯內(nèi)寬度寬時(shí)，窯內(nèi)氣體循環(huán)易變差，窯內(nèi)各帶其氣氛不均一，而且窯內(nèi)溫度也不均一，因此易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。有時(shí)，坯體形狀及其裝窯量疏密，也會妨礙窯內(nèi)氣體流動，難以使窯內(nèi)各帶的氣氛和溫度均勻化。