智能交通控制系統(tǒng)

智能交通控制系統(tǒng)的應(yīng)用

運(yùn)營車輛管理

該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)l星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運(yùn)營效率。單點(diǎn)控制器--基本功能1、支持接入中心UTC/SCOOT控制系統(tǒng)需要埋設(shè)SCOOT電感線圈，并配置一個(gè)OUT通信單元。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對全國乃至更大范圍內(nèi)的車輛實(shí)施控制。目前，行駛在法國巴黎大街上的20輛公共汽車和英國倫敦的約2500輛出租汽車已經(jīng)在接受衛(wèi)l星的指揮。

智能交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展史

20世紀(jì)60年代早期出現(xiàn)了微處理控制器的信號控制系統(tǒng)。HK交通信號控制機(jī)操作說明功能介紹●信號機(jī)可通過手持遙控器直接實(shí)現(xiàn)消防特情控制，無需后臺干預(yù)，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)。自20世紀(jì)60年代以來，世界各國交通學(xué)者著手研究一種適用于較大范圍的信號聯(lián)動控制系統(tǒng)，該研究包括了:交通信號控制硬件和軟件的開發(fā)，以及大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和各類終端設(shè)備的研發(fā)。隨著微處理技術(shù)的發(fā)展和各種新型微處理器的廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)了以微處理控制器作為主控機(jī)的區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)，而且各種終端設(shè)備(比如交通信號控制機(jī)、可變交通標(biāo)志、交通檢測器、交通狀況記錄儀以及系統(tǒng)故障檢測裝置等)也開始廣泛應(yīng)用微處理技術(shù)，從而使控制技術(shù)產(chǎn)生了飛躍性變革，控制系統(tǒng)功能更加完善。

我國城市交通控制系統(tǒng)困境與出路

控制系統(tǒng)發(fā)展至今已經(jīng)有151年了，1980年我們國內(nèi)的研發(fā)剛起步，在經(jīng)歷了跟蹤、引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新這一歷程，我們與國外技術(shù)基本處在同一個(gè)水平上。要了解控制系統(tǒng)，首先要知道控制系統(tǒng)的這三個(gè)要素。

一、城市交通控制系統(tǒng)三要素

1.控制策略

控制策略實(shí)際上就是控制系統(tǒng)的定位，體現(xiàn)城市交通控制系統(tǒng)功能、城市交通控制理念，綜合反映城市交通控制系統(tǒng)水平。能夠監(jiān)視每個(gè)信號機(jī)的通信線路狀態(tài)和數(shù)據(jù)的傳輸狀態(tài)，記錄可保存。我們要了解所需的功能系統(tǒng)以及它控制的理念。從控制策略的角度來看，以往我們是點(diǎn)控、線控和面控，從自動化程度來講，是自適應(yīng)控制和定時(shí)控制。

2.控制算法

邏輯模型和計(jì)算模型的綜合體系，是實(shí)現(xiàn)控制理念、優(yōu)化控制效果、生成控制參數(shù)的核心。2工具軟件用戶可以使用產(chǎn)品配套的“信號控制機(jī)工具軟件”，通過計(jì)算機(jī)在路口或遠(yuǎn)程對信號控制機(jī)進(jìn)行配置，管理和控制。從控制算法來看，它實(shí)現(xiàn)了控制理念、優(yōu)化控制效果和生成控制參數(shù)，現(xiàn)在主要關(guān)注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目標(biāo)、評價(jià)指標(biāo)。計(jì)算的話，局部優(yōu)化或者是全部優(yōu)化，單點(diǎn)優(yōu)化或是小區(qū)的優(yōu)化，是線控問題，或是子區(qū)的問題，是否進(jìn)行分區(qū)控制，如果分區(qū)的話，子區(qū)的計(jì)算也是一個(gè)很繁瑣的事情。另一個(gè)就是參數(shù)優(yōu)化的問題，參數(shù)優(yōu)化是我們信號控制里面經(jīng)常使用的，反復(fù)應(yīng)用的一個(gè)問題。

3.交通數(shù)據(jù)

控制策略制定、算法設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，決定了系統(tǒng)的適用性、可靠性和可測度性。到50年代，一些國家的汽車保有量進(jìn)一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。至今為止，我們幾乎都圍繞著大數(shù)據(jù)在說話，其實(shí)我們研究大數(shù)據(jù)的目的是要了解其實(shí)它的本質(zhì)是小數(shù)據(jù)，收集數(shù)據(jù)的過程就是把小數(shù)據(jù)變成了大數(shù)據(jù)。交通控制也是一樣，數(shù)據(jù)很大，但是要用的不是每個(gè)個(gè)體數(shù)據(jù)，是要它的規(guī)律，就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)引l領(lǐng)了交通控制系統(tǒng)的發(fā)展。