散裝水泥罐的目的是使混凝土中的各組分混合成一種各物料顆粒相互分散、均勻分布的混合物。攪拌好的混凝土是否質(zhì)地均勻，可通過從混凝土中隨機抽取一定數(shù)量的試樣進(jìn)行分析來評定，如果各試樣的配合比基本相同，便可認(rèn)為該混凝土已混合均勻了。

為了使混凝土中的各組分混合均勻，必須在攪拌過程中使每一組分的顆粒能分散到其他各種組分中去，因此，必須設(shè)法使各組分都產(chǎn)生運動，并使他們的運動軌跡相交，相交次數(shù)越多，混凝土越易混合均勻。

現(xiàn)在很多的水泥倉攪拌站的運輸車都是社會車輛，人員的流動性比較大，這就給我們攪拌站的管理加大了難度，他們只顧多拉幾趟來多掙運費而對于清洗攪拌車放料不按規(guī)程去操作，造成堵料導(dǎo)致沖車槽排料不干凈，料堆積在料槽內(nèi)，在沒有專人看護(hù)的情況下，結(jié)塊凝固在槽內(nèi)難以清理，是砂石分離機無法正常工作。

如果攪拌車存在有剩料的情況下，司機還是按照原來設(shè)定好的程序來做的話，這樣很容易造成堵料甚至導(dǎo)致分離機設(shè)備的損壞，因為原先設(shè)定的程序是針對正常運輸來操作的，如果縮短清洗的時間如只清洗10分鐘，這樣顯然是無法滿足對剩料清洗分離要求的！因此必須要有專門的人員來操作，把自動換為手動，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，使剩料完全分離出來，分離完畢后再轉(zhuǎn)到自動程序上，只有這樣正確的操作才能保證分離機不料正常運轉(zhuǎn)，大多數(shù)攪拌站的分離機的損壞就是這樣造成的！

水泥攪拌罐特別大，而且倒車至于水泥罐有2種。一種是純倒車，比如倒出車位。二種是卸貨.卸貨的話伸出滑道。而水泥罐車車尾由于卸貨而且有部分突出車尾所以不方便安裝影像車尾比較臟，而且沒有很合理的位置安裝。

路上左右超車、轉(zhuǎn)彎，工地中頻繁倒車等都是存在隱患的，其實不光是攪拌車包括掛車、大翻斗車都有所謂的大車盲區(qū)，老司機很難靠后視鏡把握范圍，靠的是經(jīng)驗，隨著科技的發(fā)展，有很多很有疑問：為什么不安裝倒車影像呢？

不過仔細(xì)想一下，這個想法確實可以，因為很多時候，攪拌車司機都在倒車，在攪拌站接料的時候要倒車、給泵車送料要倒車、碰到狹窄的道路，很多時候都需要直接把攪拌車倒進(jìn)去，我見過人家修路的，由于施工地點不能倒車，所以要把攪拌車倒進(jìn)去，而且倒車長度大概在2公里左右，所以，按照你的問題所說的，如果能夠在攪拌車的尾部安裝一個倒車影響，這樣對于駕駛員來說，確實可以更加的清楚的知道車尾部的路況和各種障礙物。

水泥罐頂除塵器的選型方法：

入口含塵濃度：即入口粉塵濃度，這是有揚塵點的工藝所決定的，在設(shè)計或選擇袋式除塵器時，它是僅次于處理風(fēng)量的有一個重要因素，以g/m3或Nm3來表示。對于袋式水泥倉頂除塵器來說，入口含塵濃度將直接影響下列因素：壓力損失和清灰周期。入口濃度增大，同一過濾面積上積灰速度快，壓力損失隨之增加，結(jié)果是不得不增加清灰次數(shù)。濾袋和箱體的磨損。在粉塵具有強磨蝕性的情況下，其磨損量可以認(rèn)為與含塵濃度成正比。預(yù)收塵有無必要，預(yù)收塵就是在除塵器入口處前再增加一級除塵設(shè)備，也稱前級除塵。

水泥罐頂除塵器主要從設(shè)備的先進(jìn)性，可靠性，優(yōu)良性和通用性幾方面考慮。設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備工作原理先進(jìn)，自動化程度高，管理功能強大和環(huán)保性能好的特點。根據(jù)工況情況來選擇水泥倉頂除塵器規(guī)格及工作尺寸，如匹配不當(dāng)會影響工作效率。