中國(guó)到莫斯科鐵路--到莫斯科鐵運(yùn)班列車站

中國(guó)到莫斯科市西南科穆納爾卡線，含3站3區(qū)間的盾構(gòu)施工、附屬結(jié)構(gòu)施工及鋪軌工程，區(qū)間線路總長(zhǎng)約6.5公里。其中，馬梅里站位于莫斯科西南部科穆納爾卡區(qū)，車站主體長(zhǎng)350米，寬19.4米，2019年8月13日正式進(jìn)場(chǎng)施工，2020年4月1日開始進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，僅用3個(gè)月完成首塊頂板澆筑，成為西南科穆納爾卡線完成這一工序的項(xiàng)目，中國(guó)速度再次領(lǐng)跑全線。

鐵路公司期待從中國(guó)經(jīng)俄羅斯至歐洲的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸能進(jìn)一步有所增加。此前俄羅斯鐵路公司稱，4月份記錄的中國(guó)與歐洲的過境貨物集裝箱增加了1倍。運(yùn)輸量將能繼續(xù)保持，對(duì)從中國(guó)的運(yùn)輸量有很大的延遲需求。廣州大朗到莫斯科點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)班列，今年開行6個(gè)月，每周列車保持準(zhǔn)點(diǎn)周班發(fā)運(yùn)。并且我們自營(yíng)的班列在價(jià)格以及溝通效率上有良好的優(yōu)勢(shì)。這趟班列還能掛載到俄羅斯其他城市的鐵路運(yùn)輸終端，像圣彼得堡，葉卡捷琳堡，赤塔這些站點(diǎn)。6月份已經(jīng)有很好的運(yùn)輸申請(qǐng)。今年1月份至4月份經(jīng)由俄羅斯的過境集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)了13.2%。如果看中國(guó)-歐洲-中國(guó)，我們主要的路線，那么4月份增長(zhǎng)了71%，如果看貨運(yùn)集裝箱，那么增長(zhǎng)了99%。已過去的5月份這些天中中國(guó)-歐洲-中國(guó)的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸增加了115%。

佛山到莫斯科鐵路運(yùn)輸--到莫斯科鐵運(yùn)班列車站

要完成增加貨運(yùn)量的目標(biāo)，必須挖掘所有基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸走廊的潛力。公司在去年開發(fā)了鐵海聯(lián)運(yùn)的新線路，可使貨物在16天內(nèi)經(jīng)過外貝加爾斯克口岸或納烏什基口岸到達(dá)位于圣彼得堡的布朗克港，佛山到莫斯科接著到達(dá)鹿特丹、漢堡、奧斯陸和赫爾辛基等港口。從西安始發(fā)，在霍爾果斯出境并換裝，經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加里寧格勒進(jìn)行二次換裝進(jìn)入歐洲，是全鐵路運(yùn)輸方案，化保證了運(yùn)輸效率。佛山到莫斯科該鐵路路線的開發(fā)是由俄羅斯、中國(guó)和哈薩克斯坦政府相關(guān)主管單位經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩年之久的商談才得以終落實(shí)。這條運(yùn)輸線路將俄羅斯農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)西南部和中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品主要消費(fèi)市場(chǎng)直接連接起來。

中俄兩國(guó)現(xiàn)有的跨境鐵路運(yùn)輸通道滿洲里—后貝加爾斯克鐵路、綏芬河—格羅杰科沃鐵路始建于19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的中東鐵路時(shí)代，已經(jīng)滿足不了現(xiàn)階段中俄貿(mào)易的物流需求。直接向蘇方提出了打通哈桑地區(qū)公共邊界地段與琿春之間公路和鐵路聯(lián)系的建議，認(rèn)為這一交通運(yùn)輸途徑的建立可以縮短貨運(yùn)期限。實(shí)現(xiàn)經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港、波西耶特灣對(duì)日、佛山到莫斯科等國(guó)便捷的客貨運(yùn)輸，更積極與濱海邊疆區(qū)洽談建設(shè)邊境口岸鐵路的可能。佛山到莫斯科抵達(dá)加里寧格勒鐵路新捷爾任斯后換軌，再繼續(xù)前往波蘭，再?gòu)牟ㄌm前往德國(guó)曼海姆市。從中國(guó)前往加里寧格勒的時(shí)間為11天。

廣州番禺到莫斯科鐵路運(yùn)輸公司--到莫斯科鐵運(yùn)班列車站

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司主營(yíng)業(yè)線路：

1.廣州、上海、義烏、佛山、重慶——莫斯科鐵路整柜拼箱運(yùn)輸

2、廣州、義烏——俄羅斯一車直達(dá)零換裝散貨汽運(yùn)    

3、中國(guó)——俄羅斯一車直達(dá)零換裝整車運(yùn)輸

4、廣州、義烏——俄羅斯鐵路拼箱雙清包稅運(yùn)輸

5、中國(guó)——俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家整柜雙清包稅運(yùn)輸

6、明斯克、莫斯科各鐵路場(chǎng)站操作和全境拖車

鐵路火車站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國(guó)家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運(yùn)火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國(guó)的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場(chǎng)站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國(guó)“一帶一種”中歐班列車員    火車運(yùn)過來的貨物提供及時(shí)完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

廣州大朗到莫斯科鐵路運(yùn)輸--到莫斯科鐵運(yùn)班列車站

廣州大朗-莫斯科沃爾西諾班列

東莞石龍-莫斯科沃爾西諾班列

蘇州/南京-莫斯科沃爾西諾班列

武漢-俄羅斯莫斯科沃爾西諾班列

全國(guó)各大港口城市-大連-莫斯科沃爾西諾班列

全國(guó)各大港口城市-營(yíng)口-莫斯科霍夫里諾班列

全國(guó)各大港口城市-營(yíng)口-葉卡捷林堡班列

全國(guó)各大港口城市-海參崴-俄羅斯全境火車站

以及上海、廣州、南京、鄭州等地到莫斯科的鐵路拼箱業(yè)務(wù)

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司大洋物流是專心專業(yè)做國(guó)內(nèi)到歐洲、俄羅斯、中亞、蒙古的國(guó)際鐵路運(yùn)輸，我們有成熟的操作、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、貼心的服務(wù)。我們提供如下運(yùn)輸配套服務(wù):國(guó)際鐵路集裝箱,多式聯(lián)運(yùn),出口聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃(俄羅斯,中亞,東歐,亞歐大陸,朝鮮,蒙古),加固方案,出口報(bào)關(guān)報(bào)檢,在途貨物運(yùn)行跟蹤,門到門運(yùn)輸,運(yùn)輸咨詢等.我們?cè)趪?guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)計(jì)劃保障,車皮調(diào)運(yùn),國(guó)外口岸換裝等方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì).如有需要請(qǐng)聯(lián)系我們鐵路運(yùn)輸部