隔膜壓縮機(jī)為什么就是怕凍

由于隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)決定，隔膜壓縮機(jī)一般都是用水冷卻的，隔膜壓縮機(jī)的水路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)器內(nèi)部一旦進(jìn)行過試水，很多水就會(huì)存在機(jī)器的死角或者是水管路的低位置，不好徹底去除干凈。

如果發(fā)生冰凍時(shí)，機(jī)器的這些存水死角部位，有些位置確實(shí)又是壓縮機(jī)的敏感和脆弱部分，如：油冷卻器就非常容易凍裂。一下子壓縮機(jī)的水路和油路就貫通了，而且往往水路也損害了，形成外路。對(duì)應(yīng)的措施，一是壓縮機(jī)的環(huán)境溫度不低于零度，二是停機(jī)時(shí)把機(jī)器內(nèi)部的水放干凈并吹掃干凈。不讓壓縮機(jī)內(nèi)部存在一點(diǎn)點(diǎn)水，再冷，機(jī)器內(nèi)部也不會(huì)結(jié)冰，也就不會(huì)發(fā)生壓縮機(jī)凍壞的問題了。

隔膜式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

隔膜式壓縮機(jī)又稱膜式壓縮機(jī)，是一種特殊結(jié)構(gòu)的容積式壓縮機(jī)。氣缸內(nèi)有一隔膜壓縮機(jī)膜片，缸蓋和隔膜壓縮機(jī)膜片之間所包含的空間構(gòu)成氣體壓縮室，膜片的另一側(cè)為油壓室。油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使膜片在油壓與氣體壓力差和本身彈性變形力的作用下來回折動(dòng)，周期性地改變氣體壓縮室的容積，進(jìn)行對(duì)氣體的壓縮。隔膜式壓縮機(jī)因其特殊的結(jié)構(gòu)，氣缸不需要潤(rùn)滑，密封性能非常好，壓縮介質(zhì)不與任何潤(rùn)滑劑接觸，因此可以壓縮純度極高的氣體，適用于壓縮、輸送珍貴的稀有氣體。另外，對(duì)于腐蝕性強(qiáng)，有有毒的氣體，也特別適宜采用隔膜式壓縮機(jī)。隔膜式壓縮機(jī)氣缸散熱良好，可采用較高的壓縮比，因而提供的壓力范圍很廣。由于其具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤(rùn)滑油和其它固體雜質(zhì)所污染的特點(diǎn)，因此已經(jīng)成為我國(guó)大型石化裝備國(guó)產(chǎn)化的攻關(guān)項(xiàng)目之一，廣泛用于食品工業(yè)、石油工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電子工業(yè)、航空航天、軍事裝備、醫(yī)學(xué)、科研等領(lǐng)域。

隔膜式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

隔膜式壓縮機(jī)中，氣缸的職能由一個(gè)膜腔來完成。在隔膜機(jī)膜頭的缸蓋和配油盤上各加工有一個(gè)穹形型曲面，與二者之間的隔膜壓縮機(jī)膜片分別組成氣腔和油腔，膜頭周圍的螺栓將缸蓋、隔膜壓縮機(jī)膜片、缸體及缸體緊固在一起，使膜頭中的氣腔和油腔皆獲得密封而不泄漏。氣腔與裝于缸蓋閥孔中的吸、排氣閥相通，而油腔則通過缸體上眾多的導(dǎo)流孔與缸體中的油腔相通。膜腔的容積變化是依靠膜片在膜腔中的撓曲變形獲得的，膜片具有一般壓縮機(jī)中活塞的作用。壓力油液由油缸中油壓活塞推動(dòng)加壓后通過配油盤的導(dǎo)流孔進(jìn)入油腔而作用在膜片上，使膜片在膜腔中產(chǎn)生變形而作周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而周期性改變氣腔容積來實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮。

隔膜式壓縮機(jī)的連桿螺栓承受能力

整體式連桿用于偏心曲軸結(jié)構(gòu)，由于偏心曲軸結(jié)構(gòu)的行程是偏心距的兩倍，因而限制了整體式連桿只能用于小型制冷壓縮機(jī)中。整體式連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝。

剖分式連桿因與曲拐軸的曲 柄銷配合，故可用于行程較長(zhǎng)的制冷壓縮機(jī)，連桿大頭中鑲有薄壁軸瓦。為了提高其耐磨性，軸瓦上有一層耐磨合金。

剖分式連桿大頭有兩種切口形式.~平切口和斜切口。平切口型連桿大頭易于加工，且連桿不受剪力作用，但大頭橫向尺寸大。斜切口大頭的優(yōu)、缺點(diǎn)與 平切口相反。

剖分式連桿大頭的大頭蓋與連桿體用連桿螺栓連接，典型的連桿螺栓。它既對(duì)大頭蓋與連桿之間起緊固作用，又對(duì)大頭蓋與連桿體之間起定位作用。圖6-6中的 表面6即為連桿螺栓的定位面，其直徑大于螺紋部分的外徑。螺栓頭部處為一平面，它與連桿支承座上的平面配合，起擰緊螺母時(shí)防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。