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立體車庫(kù)供應(yīng)商
立體車庫(kù)供應(yīng)商
使用說明:
1.本機(jī)型為全自動(dòng)化立體停車場(chǎng),可設(shè)計(jì)為全地下或全地上,也可設(shè)計(jì)為一半地下一半地上的方式,但每支高塔僅有一個(gè)出入口。
2.出入口一般設(shè)計(jì)在地面層。并裝修成一間停車室。人員只要將車輛停入停車室,即可離開,設(shè)備會(huì)自動(dòng)將車3.輛提升到定位的樓層,再橫移入車輛車位停放。
4.取車時(shí)只要在操作盒按下車位號(hào),設(shè)備會(huì)自動(dòng)將車輛送到出入的停車室。
機(jī)型說明:
1.本機(jī)型為高塔設(shè)計(jì)的??稍O(shè)計(jì)為10層至50 層,每層可提供停放2個(gè)車位,即每支車塔可供停放20-60輛車。
2.本機(jī)型占地面少,只要50平米(7米×7米)的占地面積 即可建一座停車塔。
3.停車他的中間有一套可以快速的升降的升降機(jī),升降即的二面各設(shè)有多層的停車塔,供停放車輛。
車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫(kù)供應(yīng)商,距今已有十年的歷程。
立體車庫(kù)供應(yīng)商與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。因而廣泛適應(yīng)于機(jī)場(chǎng)、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場(chǎng)、寫字樓等城市的不同區(qū)域,是機(jī)械停車庫(kù)中最為理想的型式之一。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù),可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫(kù)的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。
據(jù)中國(guó)智能停車場(chǎng)網(wǎng)了解,從立體車庫(kù)供應(yīng)商的類型看,應(yīng)用較多的是升降橫移類,占總量的83%,其所占比例隨著機(jī)械立體車庫(kù)在我國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè),具有廣闊的發(fā)展前景,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將“城市立體車庫(kù)”列為“近期行業(yè)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)”。
然而目前我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未能完善統(tǒng)一:許多立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家,自主開發(fā)能力弱,缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);式立體車庫(kù)的發(fā)展還會(huì)繼續(xù)上升。所以在升降橫移式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,深入地對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)的主體框架與載車板進(jìn)行有限元分析是十分必要、迫切且有意義的?!粲焉频牟藛问讲僮鹘缑?交互式人機(jī)對(duì)話,遠(yuǎn)程監(jiān)控及收費(fèi)管理系統(tǒng)等。
停車場(chǎng)設(shè)備主結(jié)構(gòu)為型鋼材料,堅(jiān)固耐用,長(zhǎng)年使,載車板采用鍍鋅鋼板成型加工,防腐蝕,不生銹,光電安全檢測(cè),人員誤入運(yùn)行自動(dòng)停止,確保車庫(kù)的安全性。全封閉管理,安全、防盜,為車輛提供防護(hù)。
國(guó)內(nèi)對(duì)立體車庫(kù)供應(yīng)商的系統(tǒng)理論研究較少,特別是對(duì)立體車庫(kù)的主體框架鋼結(jié)構(gòu)理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)較少,不能深化產(chǎn)業(yè)。通過有限元技術(shù)可以節(jié)約設(shè)計(jì)成本和制造費(fèi)用,快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,深化我國(guó)的立體車庫(kù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。