抗浮錨桿施工錨桿體加工制作及孔內(nèi)安裝方法

抗浮錨桿施工錨桿體加工制作及孔內(nèi)安裝方法：①錨桿體為1Φ32（HRB400），采用1Φ14（HRB400）長度300mmd的限位鋼筋焊接主筋上；②錨桿按2.0m間距焊接1Φ6（HRB400）定位中心支架，以使錨桿體保持平行，保證錨桿在錨孔中心；③注漿管內(nèi)徑20mm，長度要求能滿足能自孔底開始依次向上的注漿長度；④錨桿體采用人工安放；下錨前，錨桿制作質(zhì)量和錨桿長度需經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可下入孔內(nèi)。中空錨桿注漿的飽滿程度，是確保安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。⑤錨桿按設(shè)計及規(guī)范制作組裝；⑥錨桿結(jié)構(gòu)示意圖，組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

     隧道施工所需中空錨桿數(shù)量主要看隧道延米數(shù)的實際發(fā)生量，隧道延米數(shù)，是指沿著隧道中心線，每推進1米，對應(yīng)發(fā)生的實物工程量。具體的中空錨桿布置，還需要參照設(shè)計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。具體的中空錨桿布置，還需要參照設(shè)計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。隧道施工應(yīng)該支護多少根中空錨桿為好？一般來講，隧道大多是根據(jù)圍巖狀況，采用區(qū)段式設(shè)計，再折合成延米工程量。打個比方，某個隧道IV圍巖的洞段，初期支護拱部中空錨桿設(shè)計長度3.5m，在合計100米的洞段內(nèi)，共設(shè)計了1208根支護中空錨桿。這樣，折合每延米就是12.08根。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家

      錨桿支護利用錨固劑、桿體、托板及各種構(gòu)件或噴層，給圍巖一定的支護強度，與圍巖共同組成支護體系，并且隨圍巖變形，支護力不斷增加。拋錨桿的一端安裝在該拋錨桿支撐的中心處，該拋錨桿的另一端裝有動滑輪組，鋼絲繩繞過該動滑輪組后與安裝在船體上的絞車連接。(1)充分利用巖土體自身條件，增加自穩(wěn)能力;(2)錨固地層范圍廣;(3)作業(yè)空間占用少;(4)節(jié)約鋼支撐等大量材料，改善施工條件;(5)施加預(yù)應(yīng)力，控制錨頭變位量在0.2%以內(nèi);(6)施工時噪音小，對環(huán)境無污染;(7)灌漿質(zhì)量對錨桿極限抗拔力影響大;(8)拉桿長期受力下的蠕變、松弛問題不可忽略，錨桿支護：對不穩(wěn)定巖層起著懸吊作用。由于預(yù)緊力的作用，形成壓縮巖粱，阻止了層狀巖體的離層作用，增大了巖層間的摩擦力，與錨桿本身的抗剪作用一起，阻止巖層間產(chǎn)生相對滑動，提高了巖層的承載能力。組合中空錨桿生產(chǎn)廠家