水泥混凝土路面修補(bǔ)料是時(shí)代高速發(fā)展的產(chǎn)物

      伴隨著時(shí)代的發(fā)展，城市道路越修越寬，便城市交通出行產(chǎn)生越來(lái)越便捷。路面越來(lái)越寬越來(lái)越整平，行車(chē)的安全系數(shù)、舒適度等也就越高，可是近些年混凝土路面在過(guò)去長(zhǎng)期使用中就出現(xiàn)了麻面、空鼓、起皮、蛻殼、縫隙、漏筋等損壞現(xiàn)象，但是為了行車(chē)的安全性和舒服性，肯定是要必須修補(bǔ)的，至此水泥混凝土路面修補(bǔ)料應(yīng)運(yùn)而生。

      千里之堤毀于蟻穴，路面起皮、起灰、起砂、露石子等小病害至關(guān)重要。“起皮、起灰、起砂等小問(wèn)題都不容小覷。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，常見(jiàn)的“公路病”就是小細(xì)節(jié)不重視，終導(dǎo)致大問(wèn)題，需要耗費(fèi)更多的人力物力翻修。對(duì)于小問(wèn)題的水泥路面起砂修補(bǔ)、起皮修補(bǔ)、起砂修補(bǔ)、露石子修補(bǔ)等，我們采用水泥路面修補(bǔ)料。

      河南省嘉固裝飾建材有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造的義馬水泥地面露石子修補(bǔ)料可以用比較簡(jiǎn)單、快捷的方法為大家解決這個(gè)難題。義馬水泥地面露石子修補(bǔ)料是專(zhuān)業(yè)對(duì)于混凝土混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、蛻殼、縫隙、漏筋等病害開(kāi)進(jìn)行修補(bǔ)的特種建材，直接涂抹在病害位置就可以。需要有很強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

水泥混凝土路面修補(bǔ)的工序

1.1放樣

根據(jù)混凝土板的損壞類(lèi)型、程度劃定修補(bǔ)范圍，視情況放線位置至少應(yīng)距破損處10cm以上。當(dāng)裂縫較長(zhǎng)且位置靠近板中央時(shí)，可放樣鑿除半塊板進(jìn)行修補(bǔ)。

1.2切割

按放樣的標(biāo)定線用切割機(jī)切割成規(guī)則的修補(bǔ)區(qū)。對(duì)于水泥混凝土修補(bǔ)材料，采用有限元分析發(fā)現(xiàn)，切割深度宜大于5cm，對(duì)于修補(bǔ)區(qū)域的面積宜大于40cm×40cm，且采用矩形的修補(bǔ)區(qū)域，不宜采用三角形修補(bǔ)區(qū)域，這樣的修補(bǔ)區(qū)域在輪載作用下的受力情況更有利。

1.3沖擊破碎

用風(fēng)鎬等混凝土破碎機(jī)具對(duì)切割后的修補(bǔ)區(qū)路面板進(jìn)行破碎，使其成為碎片，以便于清除。

1.4碎片清除

經(jīng)沖擊破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修補(bǔ)工具將其清除干凈。

1.5基礎(chǔ)處理

如果混凝土路面板破損是由土基或基層的強(qiáng)度不夠或不均勻沉降造成的，則應(yīng)先妥善處理土基或基層，使其滿(mǎn)足技術(shù)要求。一般情況下，也應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行整平和適當(dāng)夯實(shí)處理。

1.6界面處理

開(kāi)鑿的基坑要避免出現(xiàn)薄邊斷面，周邊宜垂直表面切除，下部呈向內(nèi)擴(kuò)展?fàn)??；铀谋谝苊膺^(guò)于平整，宜鑿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘結(jié)。

基坑清理好后，將已拌好的界面劑涂刷在基坑四壁及基層表面上;不用界面劑時(shí)，可用修補(bǔ)劑和水按1:1的比例拌和為凈漿，涂刷在坑槽四壁和基層面上，注意基層表面不得有積水。

1.7澆筑混凝土

根據(jù)試驗(yàn)配合比拌制混凝土，當(dāng)修補(bǔ)層的厚度達(dá)到5cm，修補(bǔ)面積大于1.0m2時(shí)，可以在混合料中加入40%、尺寸為1.0cm的石子作粗骨料。將拌和好的混凝土倒入開(kāi)挖處理好的基坑內(nèi)，立即進(jìn)行后續(xù)工作。各工序應(yīng)做到銜接緊密，振搗、抹平工作必須在初凝前完成，抹面、壓紋等工作必須在終凝前完成。

        對(duì)于水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)裂縫問(wèn)題是其無(wú)法克服的缺點(diǎn)，混凝土作為一種多組分材料，在水泥混凝土在拌合以及施工過(guò)程中，受材料、配比、外加劑、施工因素等的影響，會(huì)產(chǎn)生氣孔、骨料分布不均、收縮不均等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了水泥混凝土路面在荷載和應(yīng)力的作用下產(chǎn)生裂縫。

　　水泥混凝土路面開(kāi)裂機(jī)理及破壞過(guò)程是一個(gè)非常復(fù)雜的、綜合性的研究課題,它不僅涉及到混凝土材料、路面設(shè)計(jì)理論和方法,還與交通荷載及溫度應(yīng)力的計(jì)算理論、方法及其他相關(guān)學(xué)科有關(guān)。就一般混凝土工程而言,混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂起因有4點(diǎn):①混凝土收縮變形約束裂縫;②混凝土結(jié)構(gòu)受力裂縫;③混凝土化學(xué)反應(yīng)脹裂;④混凝土自身的塑態(tài)裂縫。作為道路混凝土,其開(kāi)裂機(jī)理與過(guò)程明顯不同于其它混凝土工程,因?yàn)槁访婊炷猎诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、受力方式、性能要求、環(huán)境影響等方面有其特殊性。

      水泥混凝土路面修補(bǔ)材料可以分為三大類(lèi)型：無(wú)機(jī)類(lèi)修補(bǔ)材料、有機(jī)類(lèi)修補(bǔ)材料及無(wú)機(jī)和有機(jī)組成的復(fù)合類(lèi)修補(bǔ)材料。河南嘉固公司生產(chǎn)的義馬水泥地面露石子修補(bǔ)料，自身強(qiáng)度較高、粘附力較強(qiáng)，又能通過(guò)改性降低其自身脆性，使得其延伸率也有所提高，性?xún)r(jià)比高，是比較合適的，并效果理想的材料。

      水泥路面起砂修補(bǔ)后會(huì)不會(huì)留下色差？水泥路面發(fā)生病害后，很多人之所以不想對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，主要原因并不是不想花錢(qián)來(lái)修復(fù)它，而是擔(dān)心修補(bǔ)后，路面上會(huì)留下嚴(yán)重的修補(bǔ)色差，而且修補(bǔ)后的路面強(qiáng)度也不如原來(lái)的路面強(qiáng)度，如果是這樣，那么，對(duì)病害路面修補(bǔ)的意義就不大，還會(huì)完成費(fèi)用浪費(fèi)。那么，我們是不是可以將病害修補(bǔ)好？并且還不讓其留下明顯的色差呢？

      河南嘉固公司在解決病害時(shí)，不僅需要使用專(zhuān)門(mén)的路面修補(bǔ)材料來(lái)解決病害問(wèn)題，而且還需要考慮到材料與原路面材料的相溶性，材料的相溶性越強(qiáng)，修補(bǔ)后的色差就學(xué)校，反之，如果材料的相溶性表現(xiàn)比較差，那么修補(bǔ)后在路面上留下的色差就非常大。

      水泥路面起砂修補(bǔ)后會(huì)不會(huì)在路面上留下明顯的修補(bǔ)色差？河南嘉固在處理路面病害方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且將這些經(jīng)驗(yàn)用在材料研發(fā)生產(chǎn)方面，我們專(zhuān)門(mén)針對(duì)水泥路面表層病害研發(fā)生產(chǎn)了水泥路面表層病害修補(bǔ)材料，這種水泥路面修補(bǔ)材料不僅粘接力強(qiáng)，而且材料相溶性好修補(bǔ)后，可以與原路面保持高度一致的顏色，進(jìn)而有效地降低了水泥路面修補(bǔ)色差的形成。地保持路面的美觀。