實(shí)驗(yàn)室氣路工程設(shè)計(jì)，太原實(shí)驗(yàn)室氣路工程，山西實(shí)驗(yàn)室氣路工程，化學(xué)實(shí)驗(yàn)室氣路工程，物理實(shí)驗(yàn)室氣路工程

【太原源燈籠科技文化有限公司】是一家專業(yè)從事氣體應(yīng)用系統(tǒng)工程、實(shí)驗(yàn)室氣路系統(tǒng)、工業(yè)集中供氣系統(tǒng)、大宗氣體(液體)系統(tǒng)、高純氣體及特殊工藝氣體二次配管系統(tǒng).

壓縮空氣氣源  1. 空氣壓縮機(jī)，往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)，4缸V形排列；2臺(tái)，分別安裝在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè) 前部，由曲軸端皮帶輪驅(qū)動(dòng)；強(qiáng)制水冷，潤(rùn)滑，冷卻管線與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道相連，潤(rùn)滑管線與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連。  2. 調(diào)壓閥，安裝在空氣壓縮機(jī)缸體側(cè)部，調(diào)定控制氣壓系統(tǒng)空氣壓力，調(diào)定值0.8 ±0.05 MPa，當(dāng)系統(tǒng)氣體壓力升高，達(dá)到調(diào)定值時(shí)，調(diào)壓閥動(dòng)作發(fā)出氣動(dòng)信號(hào)，分兩路，一路信號(hào)接通兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)卸荷閥，頂開各氣缸進(jìn)氣閥門，空壓機(jī)置空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，停止向氣壓系統(tǒng)供氣；

氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理  氣壓系統(tǒng)由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、自動(dòng)排水器、防凍器及各類控制閥件組成，壓縮空氣經(jīng)多級(jí)凈化處理后，供底盤行駛及車上作業(yè)使用。  一. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  氣壓系統(tǒng)主要由以下組成：  ? 壓縮空氣氣源 ? 動(dòng)力系統(tǒng)控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ?  司鉆控制  壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對(duì)獨(dú)立管路，并相互鎖定；分動(dòng)箱的動(dòng)力操作手柄在切換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，同時(shí)切換壓縮空氣氣源，鉆機(jī)車在行駛狀態(tài)接通底盤氣路，鉆修作業(yè)接通絞車氣路。當(dāng)二者其一管路接通壓縮空氣氣源時(shí)，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設(shè)備操作安全，減少氣路管線泄漏

壓縮空氣有凈化裝置，用于過濾管道上的雜質(zhì)和水分。凈化裝置需要并聯(lián)連接，并通過單獨(dú)的閥門分開，以便于過濾裝置的維護(hù)。

高純度氣體管路的連接是無(wú)縫焊接。接頭配件只能在連接到閥門或調(diào)節(jié)裝置時(shí)使用。

每個(gè)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)有單獨(dú)的控制閥、減壓閥和壓力表。

施工隊(duì)伍人員資質(zhì)審查要嚴(yán)格

因轉(zhuǎn)包現(xiàn)象難以避免，有的施工隊(duì)伍中，沒有嚴(yán)格的制約力的組織體系，有部分人員存在著無(wú)證上崗現(xiàn)象。同時(shí)，即使是隊(duì)伍，也存在著人員流動(dòng)更替、技術(shù)更新等原因，使職工技術(shù)素質(zhì)低下的現(xiàn)象突出。特別是管道安裝中特種作業(yè)的比例較大，必須對(duì)施工隊(duì)伍人員資質(zhì)嚴(yán)格控制審查。