工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化管片場(chǎng)目前作業(yè)人員95人，分為三個(gè)區(qū)管理（班組），三個(gè)區(qū)（班組）24小時(shí)作業(yè)、8小時(shí)工作制、分三班倒班，工廠流水線作業(yè)。因?yàn)殒囋卦诟邷叵虏粫?huì)與堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鎳鋅合金廣泛應(yīng)用于輪船和飛機(jī)核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的防腐要求，在盾構(gòu)管片制作過(guò)程中，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，鎳元素也不會(huì)在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化目前佛山管片場(chǎng)存在的機(jī)械設(shè)備主要有攪拌樓1套、鍋爐1套、龍門(mén)吊6臺(tái)、桁車(chē)6臺(tái)、叉車(chē)4臺(tái)、管片外運(yùn)車(chē)輛6輛、鋼筋加工機(jī)械設(shè)備24臺(tái)套（包括電焊機(jī)、彎曲機(jī)、彎箍機(jī)等）。

外場(chǎng)龍門(mén)吊設(shè)備，為加強(qiáng)其抗臺(tái)風(fēng)、突風(fēng)能力，項(xiàng)目部采取設(shè)置自動(dòng)夾軌器、攬風(fēng)繩、三角鐵楔以及手動(dòng)夾軌器等措施進(jìn)行加固，確保大型機(jī)械設(shè)備的使用安全。

國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗(yàn)使用，拉開(kāi)了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國(guó)內(nèi)關(guān)于地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是空白，預(yù)埋槽道防腐設(shè)計(jì)籠統(tǒng)的要求滿足100年的使用壽命，封閉層要求滿足絕緣要求，但是缺少具體、統(tǒng)一的防腐、絕緣設(shè)計(jì)參數(shù)，在工程實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現(xiàn)有研究成果與工程實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達(dá)到預(yù)期效果。若是預(yù)埋槽道的絕緣層老化失效，盾構(gòu)隧道內(nèi)的電化腐蝕會(huì)使得部分槽道失去使用功能，無(wú)法滿足100年的使用要求。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相對(duì)難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測(cè)的困難性，使得有些工程在運(yùn)營(yíng)階段因?yàn)轭A(yù)埋槽道嚴(yán)重銹蝕失效導(dǎo)致設(shè)備管線脫落造成嚴(yán)重的事故，U形梁預(yù)埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預(yù)埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(zhǎng)短，直接影響工程運(yùn)行的安全。因此，及時(shí)開(kāi)展預(yù)埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

地腳螺栓液體發(fā)黑后表面帶有光澤，蕭山不銹鋼廠地鐵管片廠家耐腐蝕，防銹性能強(qiáng);2、發(fā)黑后地腳螺栓工件無(wú)氫脆和毛刺;3、液體發(fā)黑后地腳螺栓黑光亮，附著力好，防腐性高，做工時(shí)間短，工藝適應(yīng)性強(qiáng)。地腳螺栓液體發(fā)黑后的優(yōu)點(diǎn)。8抗酸、堿性預(yù)埋槽道在管片制作時(shí)，因?yàn)榛炷辆哂幸欢ǖ膲A性，因此預(yù)埋槽道的絕緣層必須要有一定的抗堿性。湖南地鐵管片廠家對(duì)剛性無(wú)選擇，含碳量不同和表面狀態(tài)不同的鋼鐵零件均能獲得整體表面顏色一致效果，而且發(fā)黑后的工件光亮。4、附著力牢固、防腐性能強(qiáng)、發(fā)黑后地腳螺栓表面穩(wěn)定;5、室內(nèi)環(huán)境可有效防銹達(dá)5年，發(fā)黑不會(huì)影響螺栓尺寸;6、黑膜層貼服在地腳螺栓僅為1.3微米至3微米之間的厚度。