公路T型箱梁

箱型柱制作組裝是關(guān)鍵，其組裝工藝方法如下：

1．首先以上蓋板作為組裝基準(zhǔn)，在其組裝面上按施工圖要求分別放出隔板及側(cè)腹板裝配線，并用樣沖標(biāo)志。

2．先組裝上蓋板與隔板，組裝在胎模上進(jìn)行，裝配好后，須施焊完畢方可進(jìn)行下道工序。

3．腹板裝配前須檢查腹板的平直度，裝配時(shí)采用一個(gè)方向裝配，先定位中部加勁板，后定位腹板。

4．箱體結(jié)構(gòu)整體組裝在U型結(jié)構(gòu)全部完成后進(jìn)行，先將U型結(jié)構(gòu)腹板邊緣矯正好，使其不平度〈L/1000 ，然后在下蓋板上放出腹板裝配定位線，翻轉(zhuǎn)與U型結(jié)構(gòu)組裝，采用一個(gè)方向裝配，定位點(diǎn)焊采用對(duì)稱施焊法。

5．隔板后一面焊接采用電渣壓力焊接，采用專用設(shè)備電渣壓力焊焊接。

備注：可按圖紙要求加工并能滿足拋丸除銹、打孔、加筋板（連接板）、噴漆等工序；

標(biāo)準(zhǔn)50205-2001 YB3301-2005制作加工。

摩擦型高強(qiáng)度螺栓抗剪連接,依靠被夾緊板束接觸面的摩擦力傳力,一旦摩擦力被克服,被連接的構(gòu)件發(fā)生相對(duì)滑移,即認(rèn)為達(dá)到破壞狀態(tài)。而剪壓型高強(qiáng)度螺栓抗剪連接，則假設(shè)板束接觸面間的摩擦力被克服后，栓桿與孔壁(孔徑比桿徑大1.0～1.5毫米）接觸,借螺栓抗剪和孔壁承壓來傳力（圖3a）。因?yàn)槟Σ列透邚?qiáng)度螺栓抗剪連接的承載力取決于高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力和板束接觸面間的摩擦系數(shù)（亦稱滑移系數(shù)）的大小，除采用強(qiáng)度較高的鋼材制造高強(qiáng)度螺栓并經(jīng)熱處理，以提高預(yù)拉力外，常對(duì)板件接觸面進(jìn)行處理（如噴砂）以提高摩擦系數(shù)。高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力并不降低其抗拉性能，其抗拉連接與普通螺栓抗拉連接相似,當(dāng)被連接構(gòu)件的剛度較小時(shí),應(yīng)計(jì)入杠桿力的影響。箱型柱外側(cè)在各個(gè)樓層高度部位安設(shè)了和橫梁連接的節(jié)點(diǎn)板，柱和柱之間依據(jù)頂緊與焊接相結(jié)合的方式進(jìn)行連接。每個(gè)螺桿所受外力不應(yīng)超過預(yù)拉力的80%，以保證板束間保持一定的壓力。高強(qiáng)度螺栓連接的螺栓排列，也有一定的構(gòu)造規(guī)定。

鐵路用T型鋼原材（黑件）

規(guī)格：114*255*14*14/125*255*14*14/195*300*10*16

材質(zhì)：Q235BQ345BSS400SM490B

定尺0.4-12M現(xiàn)貨供應(yīng)，

計(jì)重方式：98理論/檢斤計(jì)重(可10交貨).

付款方式：預(yù)付30%，提貨前付款到發(fā)貨.

提貨方式：自提/代辦公路/鐵路運(yùn)輸。

鐵路預(yù)埋件（構(gòu)件）

規(guī)格①：114*255*14*14

材質(zhì)：Q235BSS400

構(gòu)件單支長(zhǎng)度：410mm

計(jì)重方式：塊/構(gòu)件交貨

付款方式：款到發(fā)貨

提貨方式：自提/代辦公路/鐵路運(yùn)輸

備注：打孔，栓釘（螺柱焊），墊圈（可選），防腐（滲鋅鈍化/熱浸鍍鋅）。