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貝雷橋是一種怎樣的橋梁？在使用時(shí)也有一些需要注意的事項(xiàng)，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

貝雷橋是在原英制貝雷鋼桁架橋的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況由公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的快速組裝橋梁，是一種可分解的、能快速架設(shè)的制式橋梁，全橋采用高強(qiáng)鋼全焊制成，主梁為可分解的輕型桁架，桁架間用單銷連接，構(gòu)件互換性強(qiáng)，重量較輕，運(yùn)輸拆裝方便，還可根據(jù)跨徑和通載要求組裝成各型裝配式鋼橋，是一種被廣泛應(yīng)用的較為完善的應(yīng)急交通保障組合裝配式鋼橋。

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適用于汽車(chē)-10級(jí)、汽車(chē)-15級(jí)、汽車(chē)-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車(chē)-80級(jí)等荷載。貝雷橋，1938年英國(guó)工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成

傳統(tǒng)的貝雷橋的尺寸長(zhǎng)度和我國(guó)的321裝配式公路鋼橋基本相似。貝雷橋的尺寸一般為長(zhǎng)3米，寬1.5米。它們的主要結(jié)構(gòu)相似，但是貝雷橋是以英國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制定的，而我國(guó)的321公路是按照我們的實(shí)際情況制定的。

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在搭建橋梁的時(shí)候貝雷片租賃報(bào)價(jià)起到了很重要的作用，那大家知道在設(shè)計(jì)時(shí)要遵循哪些原則嗎？下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

自從貝雷片問(wèn)世后，其便憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕巧、拼裝快捷、使用經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸方便、互換性強(qiáng)、構(gòu)件穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于市政工程、高速公路、水工工程以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等的現(xiàn)澆模板支架、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)的門(mén)機(jī)、架橋機(jī)、臨時(shí)橋梁和便道等的拼裝施工。為消除貝雷片使用過(guò)程中的安全隱患，有效保障貝雷片使用的安全可靠度

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在建筑行業(yè)中，無(wú)論是高樓大廈還是橋梁建設(shè)，都需要貝雷片租賃報(bào)價(jià)，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

降級(jí)使用

對(duì)于外觀基本沒(méi)變形或有超過(guò)允許的變形、經(jīng)矯正后雖滿足要求，但“識(shí)別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少5％～10％以內(nèi)時(shí)的貝雷片，應(yīng)予以降級(jí)使用。小宜將這部分貝雷片用于主要受力構(gòu)件的拼裝。同時(shí)，在使用設(shè)計(jì)中要考慮特定的安全儲(chǔ)備。

報(bào)廢

對(duì)于桿件受傷、失穩(wěn)、有嚴(yán)重麻點(diǎn)的或有深度大于該鋼材厚度負(fù)偏差值的1/2劃傷的貝雷片，應(yīng)予以報(bào)廢；“識(shí)別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少10％及以上時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢；貝雷片使用過(guò)程中嚴(yán)禁切割或焊接聯(lián)接，一旦發(fā)現(xiàn)須報(bào)廢；當(dāng)經(jīng)矯正后外形尺寸仍無(wú)法達(dá)到規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

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