鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點

鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點。1955年武漢長江大橋的建成使萬里長江聳立起中國人民征服長江的座豐碑;近年來,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)。若裂縫的走向為非直線，且彎曲段的彎度過大時，則需要采取分段分叉搭接的方式進行封閉處理，搭接長度不應(yīng)小于100mm以節(jié)約材料。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數(shù)量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構(gòu)件退出工作、壽命降低的重要原因之一。

在20世紀(jì)20～30年代歐洲和北美發(fā)達(dá)國家建造一些鋼橋,因當(dāng)時防腐技術(shù)不能提供長久的腐蝕保護,使得這些鋼橋投入運營后腐蝕嚴(yán)重,即使進行定期的刷油漆維護也不能獲得滿意的保護,只得將這些鋼橋降級使用或續(xù)建第二座橋,給國家造成巨大的經(jīng)濟損失;1967年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調(diào)查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應(yīng)力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。鋼便橋豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。據(jù)1997年報道,武漢長江大橋每年投入維護費100多萬元,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;腐蝕不僅浪費了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。

?淺談鋼架橋支座的結(jié)構(gòu)

鋼架橋由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、梁橋，可不設(shè)專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設(shè)墊層外，還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。

鑄鋼支座

1.弧形鋼板支座： 又稱切線式支座或線支座。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板，缺點是移動時要克服較大的摩阻力，用鋼量大，加工麻煩，一般用于中小橋梁中。

2.鑄鋼支座：采用碳素鋼或鋼，經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、機械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大，容易銹蝕和養(yǎng)護費用高等缺點。

新型鋼支座

1.不銹鋼或合金鋼支座

2.滑板鋼支座

3.球面支座：又稱點支座，為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。

平面控制網(wǎng)三角測量，三角網(wǎng)的基線應(yīng)不少于2條，依據(jù)現(xiàn)場條件，可設(shè)于橋頭的一端或兩端。基線的一端應(yīng)與橋梁軸線連接，并宜近于垂直。當(dāng)橋梁軸線較長時，應(yīng)將基線設(shè)置于橋的兩端?；€長度一般不小于橋梁軸線長度的0.7倍，受限制地段不小于0.5倍。5）各等級三角控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內(nèi)角一般不小于30°，受限制時也不應(yīng)小于25°。6）加密網(wǎng)可采用插點的方法。很多時候都會因為溫度對鋼架橋造成傷害，特別是在冬天的時候，這樣可以常常利用節(jié)制辦法是：對加熱養(yǎng)護的構(gòu)件，應(yīng)采取遲緩起落溫，使起落溫度不大于10℃/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應(yīng)力過大年夜。交會插點點位應(yīng)在高等點組成的三角形的中心附近。同一插點各方向距離之比不得大于1:3。對于單插點至少應(yīng)有3個方向測定，四等以上插點應(yīng)有5個交會方向；對于雙插點，交會方向數(shù)應(yīng)為2倍于上述規(guī)定（包括兩待定點間的對向觀測方向）。深基坑必須進行支護設(shè)計。根據(jù)不同的基坑深度、地質(zhì)、環(huán)境與荷載情況采用不同的支護結(jié)構(gòu)。常見的深基坑支護結(jié)構(gòu)類型及其適用范圍為：⑴深層攪拌樁支護。