而對于我國農(nóng)業(yè)機械會產(chǎn)生哪些影響？一是我國農(nóng)機仍然具備價格優(yōu)勢，比照比烏國本土生產(chǎn)的和其它進口國家農(nóng)機來說，仍然有成本優(yōu)勢，而烏國現(xiàn)有農(nóng)業(yè)類消費群的購買能力有限，因此，我國農(nóng)機對烏出口還會存在一定時間的差異化優(yōu)勢；二是我國農(nóng)機的后期維護成本的便利性要強于其它農(nóng)機，因為距離我國較近，很容易采購到所需要的零配件和易損件，因此，我國的農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)制造企業(yè)仍然可以在烏茲別克斯坦農(nóng)機市場繼續(xù)加大推廣力度，以獲得商機。

阿拉山口海關人事政工科一級行政執(zhí)1法員尼卡拉說：“我作為一名海關工作人員，能深切感受到國家在社會保障方面對各族群眾的關心關懷力度。我的每一個關鍵成長階段，都離不開國家的幫助。在我接受教育的這十幾年，沒有掏過學費，也有了去城市求學的機會，是國家?guī)臀覍崿F(xiàn)了夢想。從小學到大學，再到工作，我實現(xiàn)了我的人生理想。生活在一個美好的時代，我很珍惜現(xiàn)在每一天的工作和生活，身為中華民族大家庭中的一份子，我深感榮幸與自豪。我將會繼續(xù)努力工作，為祖國繁榮發(fā)展作出我應有的貢獻?！?

中國到德國鐵路運輸

由當時的中國組織，按固定車次、線路、班期和全程運行時刻行駛，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的貨運鐵路國際聯(lián)運列車——中歐班列開行。隨即中歐班列就以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，成為了國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?。渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道是,國家海關總署及途經(jīng)各國加強合作，在原新歐道起于重慶團結村，從新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡，全程11179公里，全程運行時間約17天