在水泥橋梁板的施工過(guò)程中，當(dāng)構(gòu)件達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，用起重機(jī)將其運(yùn)到堆場(chǎng)，水平軌枕放在吊點(diǎn)位置，接地穩(wěn)定;確保堆疊構(gòu)件的位置平坦緊湊，不會(huì)下沉。

水沒(méi)有堆積;組件按提升和方向的順序水平堆疊，標(biāo)志向外，板梁平放，不超過(guò)三層，逐層支撐牢固，層由隔板分隔分開(kāi)相鄰的成員。抬起水泥橋梁板時(shí)，可以將鉤子鉤在預(yù)嵌環(huán)上，或用鋼絲繩懸掛在預(yù)留孔中。提升時(shí)，注意不要損壞鋤頭。1底模安裝步驟1、底模臺(tái)座放中心線，將底模按安裝編號(hào)順序攤開(kāi)。在吊裝之前，檢查砼質(zhì)量和截面尺寸。如果有缺陷，請(qǐng)及時(shí)修復(fù)以避免安裝過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。

橋梁空心板常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因

橋梁空心板常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因

  橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)為跨度小、施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。但在空心板預(yù)制過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。下面來(lái)看看橋梁空心板常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因是什么？

　?。ㄒ唬╊A(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過(guò)設(shè)計(jì)高度，以及長(zhǎng)、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)；如有些工地的攪拌站工人經(jīng)驗(yàn)不足或責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)根據(jù)集料含水量變化及時(shí)調(diào)整用水量，造成水灰比波動(dòng)較大，砼離析、強(qiáng)度離散性大。預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護(hù)層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實(shí)，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。

   （二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。

空心板梁安裝

空心板梁安裝

用雙龍門(mén)提吊，鋪設(shè)軌道平車(chē)移運(yùn)。根據(jù)預(yù)制場(chǎng)布置，在6#臺(tái)的上梁前方鋪設(shè)運(yùn)梁鋼軌，再在其上用貝雷片（約108片）拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，將架橋機(jī)過(guò)孔，利用kq-75跨墩大龍門(mén)提梁，用運(yùn)梁平車(chē)將梁運(yùn)至架橋機(jī)上，然后用架橋機(jī)先架設(shè)已提前預(yù)制好的首孔11片16m板梁，再向前鋪軌運(yùn)移架設(shè)70片30m板梁。橋梁空心板常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。

      用雙龍門(mén)架行車(chē)從預(yù)制場(chǎng)內(nèi)將空心板梁吊起，放到橋頭導(dǎo)梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車(chē)上，然后利用絞車(chē)滑輪系統(tǒng)移動(dòng)平板車(chē)，在橋面上運(yùn)送板梁至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)下，由架橋機(jī)依次架設(shè)板梁。板梁吊裝不得利用錨栓孔捆綁，吊點(diǎn)位置在支座中心線附近。

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因，汽車(chē)超限超載被破壞主要有三種情況：

1.早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)。

2.橋梁通行的車(chē)流量超過(guò)原設(shè)計(jì)。

3.車(chē)輛違規(guī)超載。

　　超梁承載能力的汽車(chē)荷載通行，會(huì)使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害，行車(chē)使用性能下降，承載能力降低，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，壽命縮短。以為常見(jiàn)的組合式梁橋?yàn)槔?，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的破壞 在橋面上，由于結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞加劇了主梁的撓度．行車(chē)道位置會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的車(chē)轍，行車(chē)平順性降低。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產(chǎn)生縱向的裂縫 從橋下觀察，可發(fā)現(xiàn)鉸縫開(kāi)裂，鉸縫內(nèi)填充的混凝土呈塊狀剝落，并且橋面降水沿鉸縫滲漏 瀝青混凝土鋪裝開(kāi)裂、滲，水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴(yán)重的碎裂，并且滲水 由于橋梁上部結(jié)構(gòu)的各主梁間橫向聯(lián)結(jié)主要靠鉸縫及混凝土鋪裝層實(shí)現(xiàn)，上述病害將導(dǎo)致橫向聯(lián)結(jié)完全失效。拼裝式模板：系用各種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)模板利用銷(xiāo)釘連接，并與拉桿、加勁構(gòu)件等組成墩臺(tái)所需形狀的模板。這樣，橋梁橫截面上的主梁之間無(wú)法相互傳力，行車(chē)道上的荷載將完全作用于輪下一條單獨(dú)的主梁上，而橫截面上其他梁沒(méi)有分擔(dān)，因此，橋梁的整體承載能力降低 承受荷載的主梁會(huì)因?yàn)檫^(guò)載發(fā)生破壞，在跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分布于跨中一定區(qū)段內(nèi)。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低梁的剛度，因此．行車(chē)道下承載的主梁的梁底向下凹出，撓度加大?！?