烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司2公司分別于2011年和2014年與烏鐵簽訂了兩批共22臺(tái)電力機(jī)車訂單。機(jī)車采用成熟的HXD3型機(jī)車技術(shù)平臺(tái)，具有節(jié)能環(huán)保、抗寒等特點(diǎn)，主要運(yùn)行于山區(qū)和地形復(fù)雜區(qū)域，肩負(fù)著烏鐵繁重的貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)。到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸方式，其門到門的時(shí)效平均比海運(yùn)的門到門時(shí)效要縮短3周多的時(shí)間。吉國(guó)與烏茲別克斯坦在鄰國(guó)關(guān)系方面存在矛盾。對(duì)于吉烏段鐵路建設(shè)，吉方以在吉國(guó)建設(shè)水電站建設(shè)項(xiàng)目為談判條件壓烏方

隨著中國(guó)倡導(dǎo)“一帶一路”的大力推進(jìn)，中吉烏三國(guó)總可以盡快找到相互妥協(xié)、共同接受的建設(shè)模式

霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，新疆霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量2868.61萬(wàn)噸，貿(mào)易額達(dá)985.51億元，分別占新疆口岸的56.19%、37.05%，均居新疆首位。

烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展總的思路是：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是道路基礎(chǔ)設(shè)施，以保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展；鼓勵(lì)外資在烏建立工業(yè)生產(chǎn)型企業(yè)，利用國(guó)內(nèi)資源發(fā)展進(jìn)口替代生產(chǎn)，減少相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口；調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，降低對(duì)外部市場(chǎng)的依賴度；

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸

山西到塔什干鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)5天行程，到達(dá)新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進(jìn)入哈薩克斯坦國(guó)再進(jìn)行分列編組發(fā)送。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。本班列行程全長(zhǎng)4588公里，其中境內(nèi)3286公里、境外1302公里，國(guó)內(nèi)高時(shí)速120公里，比以往海運(yùn)時(shí)間節(jié)省四分之三，比空運(yùn)費(fèi)用節(jié)省70%。

百年老口岸霍爾果斯，在其對(duì)外覆蓋半徑1000公里范圍內(nèi)，正是中亞地區(qū)人口稠密的地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場(chǎng)中心。當(dāng)時(shí)的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過(guò)貨量不過(guò)一兩輛車的小口岸。鼓勵(lì)外資在烏建立工業(yè)生產(chǎn)型企業(yè)，利用國(guó)內(nèi)資源發(fā)展進(jìn)口替代生產(chǎn)，減少相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口。中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心正式運(yùn)營(yíng)。面積5.28平方公里的合作中心，是一個(gè)集商貿(mào)洽談、商品展示銷售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、金融服務(wù)等多種功能于一體的綜合貿(mào)易區(qū)，享受相應(yīng)的關(guān)稅減免優(yōu)惠政策，、物流、資金流在其中可以無(wú)障礙跨境自由流動(dòng)。

2004年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，大洋物流開(kāi)始承運(yùn)中國(guó)到中亞地區(qū)的項(xiàng)目物流，那一年，是大洋集團(tuán)的前身深圳市大洋船務(wù)有限公司成立的第三年，彼時(shí)，我們對(duì)中亞這片地區(qū)尚一無(wú)所知。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸烏茲別克斯坦電氣化鐵路長(zhǎng)度的延伸，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)新電力機(jī)車的需求量。有了這個(gè)契機(jī)以后，大洋開(kāi)始積極開(kāi)拓中亞地區(qū)市場(chǎng)，參加中亞地區(qū)展會(huì)，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的承運(yùn)商，為中興通訊的獨(dú)聯(lián)體片區(qū)(中亞五國(guó)，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產(chǎn)品交付提供強(qiáng)有力的保障。

大洋的定位是“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”，在中亞的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上，沒(méi)有人比我們更了解。2012年，大洋承接了【煙臺(tái)--阿克套】的壓裂車設(shè)備運(yùn)輸，設(shè)備的價(jià)值高，體積大，質(zhì)量重，運(yùn)輸難度大，大洋設(shè)計(jì)了汽鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，安全的到達(dá)目的地。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸通過(guò)中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊運(yùn)送的集裝箱達(dá)到1000個(gè)。隨著中歐班列、中亞班列運(yùn)行數(shù)量的增多，市場(chǎng)也對(duì)班列運(yùn)營(yíng)提出了新的要求，更高質(zhì)量發(fā)運(yùn)、更率操作、更高層次定位、市場(chǎng)化發(fā)展，才是中歐班列、中亞班列的未來(lái)方向。