大洋業(yè)務(wù)部國際鐵路運輸--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

新疆

新疆位于祖國的西北部、歐亞大陸，周邊與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、、巴基斯坦、印度8個國家接壤，邊界線長達(dá)5600多公里，是我國鄰國、邊界線的省區(qū)，有霍爾果斯、阿拉山口、喀什等多個重要口岸。中歐班列開通后，新疆的地理位置更加突出，為了更好的服務(wù)于通關(guān)、報關(guān)等服務(wù)，大洋物流于2018年，正式成立新疆分公司。我們自己的分支機構(gòu)、子公司和代理在這些重要的節(jié)點城市與客戶的事業(yè)共生共長，我們對這些美麗的城市了解和熱愛如同自己的家鄉(xiāng)，如數(shù)家珍。

阿拉木圖、塔什干、莫斯科

早在2009年，大洋物流就開始布局海外，開拓俄羅斯、外蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家。2010年6月，在烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的州份塔什干州成立直屬分公司，2016年，在哈薩克斯坦城市阿拉木圖成立阿拉木圖分公司。2013年，大洋與俄羅斯簽署合作協(xié)議，成為戰(zhàn)略合作伙伴，又于2017年，正式成立大洋物流俄羅斯分公司。（一）鐵路線路（二）鐵路機車和車輛（三）鐵路信號廣州大洋業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸一、鐵路線路鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、連接零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等）組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。

新加坡

大洋物流集團(tuán)新加坡全資子公司Neptune Global logistics PTE .ltd 新辦公室正式啟用，辦公室選址CBD金融中心，便于更多借助新加坡發(fā)達(dá)的物流、信息流、資金流大環(huán)境，更好服務(wù)大洋的上下游客戶。集團(tuán)擴大新加坡公司規(guī)模，將更多和資源投放到東南亞，進(jìn)一步加強集團(tuán)業(yè)務(wù)線連接亞-俄-歐市場，為全球客戶創(chuàng)造更大價值。緊跟的步伐堅持創(chuàng)新、努力落地，做一帶一路多式聯(lián)運堅定的踐行者。

大洋鐵路運輸業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

滿載41個碎木板的 40尺集裝箱緩緩從巴士基共和國首府烏法啟程經(jīng)二連浩特口岸入 境前往中國西南地區(qū)中心城市成都。

此次班列由深圳大洋物流集 團(tuán)（以下簡稱：大洋集團(tuán)）同俄羅斯出口中心集團(tuán)公司達(dá)成協(xié)議 組織開運，并與鐵路貨運物流 -俄羅斯（ Rail Cargo Logistics–RUS）成功合作發(fā)出的首趟經(jīng)二連浩特口岸終目的地 到達(dá)成都的木材班列，開創(chuàng)了整列木材到中國西部地區(qū)國際鐵運的先河！按重量計算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個月的貨運總量超過10億噸。

木材進(jìn)口項目，對商品進(jìn)口的要求以及承運方的服務(wù)要求極高， 項目前期大洋集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)，組織集團(tuán)操作總監(jiān)、銷售經(jīng)理、運 營、現(xiàn)場等部門精通俄語英語的精英團(tuán)隊，親赴二連浩特口岸協(xié) 調(diào)運輸和關(guān)務(wù)細(xì)節(jié)問題，并多次與成都市相關(guān)負(fù)責(zé)人就項目的各 項問題進(jìn)行多次探討商榷，切實保證了運輸途中的各個環(huán)節(jié)順利暢行！這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計46個集裝箱1200噸面粉，貨值31。

到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳堡40尺集裝箱火車運輸

中歐班列疫情期間不斷檔。真實有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨善其身，其他國家的疫情處理對中國經(jīng)濟(jì)活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

不可否認(rèn)的是，中歐班列滿足了市場在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運營的消息刷屏。

作為疫情中心地區(qū)的武漢，恢復(fù)中歐班列運營，它的重要意義不在干巴巴的數(shù)據(jù)上，而是在提振整個經(jīng)濟(jì)社會的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，中歐班列（武漢）常態(tài)化運營為武漢及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和生活正?；鸬街匾苿幼饔?。