大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸

自今年以來(lái)，中俄兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作十分密切。自去年兩國(guó)雙邊貿(mào)易額突破千億美元后，今年這一數(shù)字有望再創(chuàng)歷史新高。為了將更多產(chǎn)品出口至中國(guó)市場(chǎng)，近段時(shí)間以來(lái)俄羅斯也做出了不少努力。

俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局表示，目前遠(yuǎn)東鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)將于2020年年底交付，并通過跨阿穆爾河鐵路橋向中國(guó)運(yùn)送貨物。據(jù)悉，該鐵路橋是中俄兩國(guó)之間的首條鐵路橋。該項(xiàng)目竣工后，部分俄羅斯產(chǎn)品有望借此沿線路出口至中國(guó)。而這一鐵路橋年運(yùn)輸量可達(dá)650萬(wàn)噸，將為中俄貿(mào)易額做出巨大的貢獻(xiàn)。由于涉及貨物近萬(wàn)件，工廠前期提供的裝箱單數(shù)據(jù)，都與實(shí)際貨物的尺寸和總量都有出入。

俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)地域遼闊，與我國(guó)東北地區(qū)有著漫長(zhǎng)的共同邊界，是“一帶一路”倡議中溝通我國(guó)與歐洲聯(lián)系的北方通道，也是東北亞國(guó)家通往歐洲便捷的通道。

中俄兩國(guó)在東北邊境地區(qū)開展跨境鐵路運(yùn)輸合作，構(gòu)建便捷的運(yùn)輸走廊，既有利于我國(guó)東北地區(qū)積極參與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的開發(fā)，亦有利于加快俄羅斯遠(yuǎn)東融入世界的進(jìn)程。同時(shí)，對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北亞國(guó)家之間互聯(lián)互通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

中俄鐵路運(yùn)輸時(shí)效--葉卡捷琳堡大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸

我司自營(yíng)的班列-“”成都-霍爾果斯-莫斯科沃爾西諾“”班列時(shí)效再創(chuàng)佳績(jī)。

成都到莫斯科全程只需要9天時(shí)間

要知道中俄班列普遍時(shí)間在20天，空運(yùn)普遍時(shí)間為一周

這次廣州大洋供應(yīng)鏈打造的成都-霍爾果斯-莫斯科沃爾西諾又刷新了到莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效記錄，意味著各位國(guó)際貿(mào)易人可以用鐵路低廉的運(yùn)費(fèi)享受媲美空運(yùn)的服務(wù)速度了

本班列由我們的莫斯科分公司俄語(yǔ)同事與沃爾西諾火車站，以及口岸工作人員共同協(xié)助，在解決換裝問題，轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)問題上達(dá)成了以致的快速標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

未來(lái)，我們計(jì)劃將全部自營(yíng)線路升級(jí)成和成都線路一樣的方案，預(yù)計(jì)可以節(jié)約百分之四十五的運(yùn)輸時(shí)間

廣東到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳堡大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸

現(xiàn)在通用的集裝箱運(yùn)輸車按照長(zhǎng)度分為40、60、80和90英尺四種；按照車輛軸數(shù)可分為四軸車、六軸車和關(guān)節(jié)式三種；4、運(yùn)輸能力確保 大海海外的子公司和白俄羅斯及烏茲別克斯坦長(zhǎng)期性簽訂好幾家公路運(yùn)輸運(yùn)輸隊(duì)，不論是進(jìn)出口貿(mào)易國(guó)際汽運(yùn)都能確保運(yùn)送充裕。按照車輛底板結(jié)構(gòu)又分為平板式、骨架式兩種；按照裝卸方式的不同，可分為吊裝式、滾裝式、側(cè)式、回轉(zhuǎn)式與公鐵兩用集裝箱運(yùn)輸車。吊裝式運(yùn)輸車需要集裝箱裝載機(jī)械的幫助，滾裝式運(yùn)輸車可以讓貨物自己開上開下，比如汽車集裝箱運(yùn)輸車。

2017年組織開行中歐班列3673列，運(yùn)輸集裝箱31.8萬(wàn)TEU，貨值160億美元，班列開行列數(shù)超過前六年開列數(shù)量的總和。側(cè)式集裝箱運(yùn)輸車裝備通過液壓和鏈鎖裝置將貨物直接裝卸，不需要裝卸機(jī)械。而回轉(zhuǎn)式車輛設(shè)有回轉(zhuǎn)臺(tái)，利用回轉(zhuǎn)臺(tái)扭轉(zhuǎn)車體，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路之間的貨物交換。這趟班列采用集裝箱形式裝載，共計(jì)46個(gè)集裝箱1200噸面粉，貨值31。

為中歐班列投入212只40英尺和45英尺鐵路冷藏集裝箱，裝運(yùn)蔬菜、水果、食品和電子產(chǎn)品至德國(guó)、波蘭、俄羅斯等國(guó)家，為班列冷鏈運(yùn)輸提供了裝備保障。 以集裝箱中心站為例，一般在附近的鐵路干線接軌，引出鐵路線路同集裝箱作業(yè)場(chǎng)連通。作業(yè)場(chǎng)里面要有裝卸場(chǎng)，根據(jù)需要設(shè)置拆裝箱場(chǎng)。裝卸場(chǎng)是中心站的核心，里面要布設(shè)有主箱場(chǎng)、輔助箱場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)道路、門區(qū)、停車場(chǎng)及輔助設(shè)施等，裝卸場(chǎng)單獨(dú)設(shè)區(qū)，與其他場(chǎng)區(qū)隔離。主箱場(chǎng)是擺放集裝箱的重點(diǎn)區(qū)域，其面積是根據(jù)集裝箱作業(yè)量的大小、日裝卸箱數(shù)、占用箱位時(shí)間和集裝箱堆碼層數(shù)來(lái)確定的。廣州大洋業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸大洋物流積極響應(yīng)“一帶一路”偉大倡議，不斷探索中歐班列的未來(lái)發(fā)展。輔助箱場(chǎng)區(qū)域則包括帶待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、國(guó)際箱監(jiān)管區(qū)和備用箱區(qū)組成。