廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納散貨運(yùn)輸

在哈薩克斯坦駐越南大和哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開展的聯(lián)合項(xiàng)目框架內(nèi)，"越南-中國(guó)-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運(yùn)輸走廊正式開通。

根據(jù)該運(yùn)輸線路，裝載LG和三星公司產(chǎn)品、裝箱量達(dá)1686標(biāo)準(zhǔn)箱的首趟班列近日從河內(nèi)出發(fā)，經(jīng)同登站出境，并途經(jīng)中國(guó)和哈薩克斯坦，終開往德國(guó)杜伊斯堡，總共耗時(shí)22天。

對(duì)此，越南鐵路公司表示，未來計(jì)劃將整體運(yùn)輸時(shí)間縮短至19天，并大幅增加貨運(yùn)量。

值得一提的是，該運(yùn)輸線的開通，是在納扎爾巴耶夫?yàn)樘岣呶覈?guó)運(yùn)輸潛力，推進(jìn)"光明大道"規(guī)劃和"一帶一路"倡議對(duì)接工作而制定的戰(zhàn)略目標(biāo)框架下取得的成果。

過境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正常化常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。每周穩(wěn)定發(fā)車的班列，口岸換裝以及兩國(guó)海關(guān)通關(guān)文件交接順暢。如今越南貨物更加順利參與到中國(guó)中歐班運(yùn)輸事業(yè)中

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納散貨運(yùn)輸

自哈沙克斯坦國(guó)家鐵路改革以來，旅客周轉(zhuǎn)量一直呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，2015年，KTZ完成旅客周轉(zhuǎn)量170.3億pkm。

前蘇聯(lián)解體以前的1988年，哈薩克斯坦鐵路的貨物周轉(zhuǎn)量一度達(dá)到4169億tkm。前蘇聯(lián)解體以后，整個(gè)20世紀(jì)90年代，KTZ的貨物運(yùn)量大幅萎縮。到1999年達(dá)到點(diǎn)，貨物周轉(zhuǎn)量?jī)H為917億tkm。進(jìn)入21世紀(jì)以來，KTZ貨運(yùn)量出現(xiàn)恢復(fù)性上升，但由于面臨管道運(yùn)輸和私營(yíng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其運(yùn)量也面臨下滑壓力，2015年，KTZ完成貨運(yùn)量2.51億t，貨物周轉(zhuǎn)量1897.6億tkm。貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動(dòng)。

KTZ主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中運(yùn)輸收入的大部分來自貨運(yùn)，例如，2014～2015年KTZ的貨運(yùn)收入分別為7432億堅(jiān)戈及6290億堅(jiān)戈，占當(dāng)年總收入比重分別達(dá)84%及83%。近年來，由于堅(jiān)戈貶值嚴(yán)重，導(dǎo)致KTZ的凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國(guó)之門”項(xiàng)目。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納散貨運(yùn)輸

哈薩克斯坦預(yù)測(cè)，到2020年，鐵路貨運(yùn)將增長(zhǎng)至750萬個(gè)40英尺集裝箱，而去年從中國(guó)西部運(yùn)輸?shù)綒W洲的僅有2500個(gè)集裝箱。這一巨大增長(zhǎng)可能會(huì)給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來極大壓力；此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。已制訂了鋪設(shè)更多鐵軌的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)流量。但即便達(dá)到750萬個(gè)集裝箱的水平，經(jīng)過哈薩克斯坦的鐵路貨運(yùn)量將仍只有歐亞之間海運(yùn)的十分之一。

隨著火車?yán)^續(xù)前行，調(diào)度場(chǎng)的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應(yīng)鏈物流部成立之初就致力于開展 “一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開拓和發(fā)展國(guó)際鐵路、國(guó)際汽車運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、拖車、境外付匯代碼于一體的國(guó)際物流服務(wù)。經(jīng)過不懈的努力的發(fā)展，已成為中國(guó)可以獨(dú)立開辟和運(yùn)營(yíng)班列運(yùn)輸?shù)奈锪鞴局?，以其專業(yè)、的服務(wù)得到客戶的充分認(rèn)可。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務(wù)覆蓋，可根據(jù)客戶的實(shí)際需要為您提供的運(yùn)輸路線，快捷的運(yùn)輸方式和的運(yùn)輸價(jià)格，并以務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度完成客戶交付的每一份重托。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納散貨運(yùn)輸中東———?dú)W洲鐵路從伊拉克的巴士拉、向西經(jīng)巴格達(dá)、摩蘇爾、敘利亞的米亞、土耳其的阿達(dá)納、科尼亞、厄斯基色希爾至博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達(dá)爾。