烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊大件貨物運(yùn)輸

為擴(kuò)大國際貨物運(yùn)量，吸引過境運(yùn)輸潛力，開始積極開展工作，提高烏茲別克斯坦物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。目前，為完善和發(fā)展物流運(yùn)輸系統(tǒng)，擴(kuò)大提供服務(wù)的范圍，改進(jìn)對貨主的服務(wù)質(zhì)量，烏茲別克斯坦鐵路建立了安集延多式聯(lián)運(yùn)物流中心，該中心具有發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，并裝備了現(xiàn)代化裝卸設(shè)備。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊大件貨物運(yùn)輸烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。

　　隨著上述物流中心的建立，可通過公路運(yùn)輸將中國方向的貨物運(yùn)送至安集延，然后采用鐵路運(yùn)輸進(jìn)行接續(xù)運(yùn)送，反之亦然。安集延物流中心每天可整理120個(gè)大噸位集裝箱和100輛各種貨物車輛，以及10個(gè)汽車運(yùn)輸單元。

　　烏茲別克斯坦鐵路有意與合作伙伴繼續(xù)開展工作，進(jìn)一步發(fā)展烏茲別克斯坦物流中心。比如，計(jì)劃在烏茲別克斯坦/蘇爾汗地區(qū)修建國際邊貿(mào)中心。

義新歐”諸暨號中歐班列(義烏-莫斯科)儀式在鐵路義烏西站成功舉行。下午14：10分，隨著一聲長鳴，“義新歐”諸暨號緩緩駛出義烏西站前往莫斯科。

近年來，諸暨積極開展對接“義新歐”班列工作。隨著“義新歐 諸暨”合作模式的進(jìn)一步深入，“義新歐”諸暨號的示范效應(yīng)將不斷顯現(xiàn)，“義新歐”班列的運(yùn)營服務(wù)將直接延伸到更多的貨源地

中國、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯坦三方協(xié)議建設(shè)連接三國的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，即“中吉烏鐵路”。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國際鐵路通道，自喀什至吐爾尕特出境，經(jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長476公里。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊大件貨物運(yùn)輸烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTESTALGO”公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Talgo-25型列車。有力提升班列在浙江省內(nèi)的組貨能力。同時(shí)，“義新歐”諸暨號作為諸暨聯(lián)通中亞、歐洲的鐵路國際物流大通道，將有效提升諸暨的國際物流便利化水平，推進(jìn)諸暨外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊大件貨物運(yùn)輸

該列車每周運(yùn)行2次，行程時(shí)間10小時(shí)，使用20尺貨柜進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸1個(gè)集裝箱的服務(wù)費(fèi)用為100萬蘇姆（約合848元），支付形式不限。企業(yè)家使用集裝箱運(yùn)貨無需提交額外文件。運(yùn)行特快貨運(yùn)列車將為所有企業(yè)家創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。但是塔什干當(dāng)?shù)赜腥齻€(gè)火車站，相當(dāng)于國內(nèi)某些大城市會(huì)有東站，南站，北站一樣。首先，使用其他運(yùn)輸方式從塔什干到安集延的貨物運(yùn)輸成本在150萬-200萬蘇姆（約合1272-1696元）之間。其次，額外的運(yùn)輸手續(xù)、冬季時(shí)卡姆奇克隧道的交通擁堵，都為企業(yè)家造成了諸多不便。

中國天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運(yùn)專列在運(yùn)行15天、行駛約6000公里后，日前順利抵達(dá)終點(diǎn)站。

大洋物流集團(tuán)烏茲別克斯坦塔什干辦事處負(fù)責(zé)人介紹，這趟列車5月26日從天津新港站發(fā)車，在新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，6月9日抵達(dá)安集延北站。

本次班列滿載52個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，承運(yùn)產(chǎn)品均為中國企業(yè)在烏投資建廠的采購物資。這趟班列的開通幫企業(yè)降低了20％的物流成本，同時(shí)大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，給客戶的項(xiàng)目運(yùn)作提供了極大的幫助和支持。

鐘永飛說，本次班列順利開行充分發(fā)揮了天津港的地理優(yōu)勢和戰(zhàn)略優(yōu)勢，有效鞏固了華北地區(qū)通往中亞乃至歐洲的戰(zhàn)略通道，同時(shí)也將進(jìn)一步提津港的區(qū)域輻射帶動(dòng)能力，拉動(dòng)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可保證旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組共500臺(tái)。中國-中亞管道三條線路穩(wěn)定運(yùn)營，安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道、鵬盛工業(yè)園、西莎氣田、中吉烏公路等一大批項(xiàng)目開花結(jié)果。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。

鐵路出臺(tái)了一系列措施，目前改革收效明顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，國家鐵路貨物發(fā)送量29.18億噸，同比增長10.1%?！跗潉e克斯坦電氣化線路超過2892公里，包括過去七年修建和改建的線路。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊大件貨物運(yùn)輸從中國到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有著極高的集裝箱運(yùn)輸量。落實(shí)電氣化改造項(xiàng)目將降低列車運(yùn)營成本，同時(shí)提高客貨運(yùn)送速度。為使錫爾河、吉扎克、撒馬爾罕、布哈拉和卡什卡達(dá)里亞等地區(qū)的旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到250公里/小時(shí)，建成了電氣化鐵路。