傳統(tǒng)建造方式中，由地基到成型須在工地一磚一瓦堆砌而成，而集裝箱建筑將集裝箱元素引入到裝配式建筑體系中，

它保留了集裝箱的體形概念，集可整體移動和吊裝功能與一身，在工廠中完成單人模塊的流水作業(yè)大批生產，在施工現(xiàn)場僅需

進行組裝與拼接，將房屋建造時間縮短60%以上，而它以機械化生產代替手工生產的方式，可將人力成本更少節(jié)約70%，

并使現(xiàn)場管理、材料堆存和施工安全性得到更好的保障，同時將發(fā)展循環(huán)經濟納入自己的戰(zhàn)略事業(yè)，以既有集裝箱為基本模塊

改裝房屋，充分利用現(xiàn)有資源，利用集裝箱鋼柱及側墻本身就是建筑受力鋼結構的特點，將集裝箱模塊化單元的自由組合形成

房屋建筑的基本結構，在建造過程中大量節(jié)省鋼材與混凝土的使用，達到節(jié)能環(huán)保目標。

集裝箱房屋的出現(xiàn)，為快速建設一批保障性住房，供各類特殊群體使用提供了條件。集裝箱房屋主要可滿足城市低保

家庭的廉租住房、進城務工人員租賃住房、新畢業(yè)大學生過渡性住房、拆遷戶的過渡性住房、活動軍營用房等用途。

宋修岐認為，目前在我國，集裝箱循環(huán)利用尚處起步階段，集裝箱房屋的建設屬于新興產業(yè)，整個社會對此了解不多，

重視不夠，在建設用地和規(guī)劃審批等方面，都沒有相應的政策支持。對此，他建議：加大宣傳力度，提高社會認可度，

將建設集裝箱房屋納入住宅建設的統(tǒng)一規(guī)劃，制定優(yōu)惠政策推動集裝箱房屋建設快速發(fā)展。

隨著全球集裝箱運輸業(yè)的快速發(fā)展，每年都有超過百萬的各種類型集裝箱被制造出來，這些全新的集裝箱最主要的用戶是

各大集裝箱運輸公司和集裝箱租賃公司。由于集裝箱運輸?shù)膰栏褚?，新集裝箱的使用年限一般在10至15年左右，因此

每年都會有大批集裝箱被淘汰。特別是在經濟不景氣的時期，集裝箱運輸業(yè)萎靡，對集裝箱的需求量少，很多公司會選擇

縮短使用年限加速淘汰過程。