隧道射流風(fēng)機(jī)

SDF隧道對(duì)旋風(fēng)機(jī)和SDF隧道多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別  在隧道開(kāi)挖的工地上，我們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到這樣的情景，在隧道口有一臺(tái)超大的風(fēng)機(jī)，通過(guò)帆布風(fēng)管，不停的向隧道里面送風(fēng)，保持隧道里面空氣的清新度。我們見(jiàn)到的這種風(fēng)機(jī)，大部分都是SDF隧道對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)，有少部分用的是隧道多旋軸流風(fēng)機(jī)。那么二者有什么區(qū)別呢？  首先，我們必須認(rèn)清一個(gè)問(wèn)題，那就是多旋風(fēng)機(jī)的前身就是對(duì)旋風(fēng)機(jī)，多旋風(fēng)機(jī)是在對(duì)旋風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，不斷嘗試，不斷改進(jìn)，不斷技術(shù)革新，從而，開(kāi)創(chuàng)了一款新產(chǎn)品——多旋風(fēng)機(jī)！  對(duì)旋風(fēng)機(jī)和多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別在于，對(duì)旋風(fēng)機(jī)是由兩個(gè)電機(jī)組成，而多旋風(fēng)機(jī)是由三個(gè)或者三個(gè)以上的電機(jī)組成。當(dāng)然長(zhǎng)度也會(huì)比對(duì)旋長(zhǎng)一些。那么，多旋相對(duì)對(duì)旋而言，有什么優(yōu)勢(shì)呢？  多旋風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓比對(duì)旋風(fēng)機(jī)；根據(jù)風(fēng)機(jī)的原理，一個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量，再由另一個(gè)電機(jī)的風(fēng)量推出去，這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)壓是會(huì)增大的，也就是說(shuō)，能把風(fēng)量壓到更遠(yuǎn)的距離。3．葉輪裝配前首行經(jīng)靜平衡檢測(cè)與調(diào)整，使葉輪的靜平衡滿足國(guó)際及企業(yè)要求，再在動(dòng)平衡機(jī)上對(duì)葉輪進(jìn)行平衡測(cè)試與調(diào)整，使葉輪的動(dòng)平衡滿足國(guó)際及企業(yè)要求，對(duì)無(wú)法調(diào)整的葉輪必須作報(bào)廢處理。同樣，電機(jī)越多，風(fēng)量層層推進(jìn)，風(fēng)壓就加大了。但是，這個(gè)過(guò)程，風(fēng)量的變化是很小的。

而隧道建好之后，為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時(shí)，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向，并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時(shí)，需要維持2小時(shí)的工作時(shí)間。2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時(shí)候需要高溫，煙霧等。為減小對(duì)環(huán)境噪音的污染，風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口端須配置消聲器，同時(shí)可將風(fēng)機(jī)的噪聲控制在80dB以內(nèi)。

主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風(fēng)，以及其它可適用的場(chǎng)合。

隧道風(fēng)機(jī)有多種稱呼，早叫著隧道式軸流風(fēng)機(jī)，后來(lái)發(fā)展為隧道射流風(fēng)機(jī)，和斜流風(fēng)機(jī)、多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)（對(duì)旋式射流風(fēng)機(jī)）、軸流式壓縮機(jī)等一樣，都屬于軸流風(fēng)機(jī)衍生而來(lái)；

高速隧道風(fēng)機(jī)的工作過(guò)程

隧道風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道，土建造價(jià)低；風(fēng)機(jī)容易安裝，運(yùn)行、維護(hù)簡(jiǎn)單，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的端吸人，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而核算得隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隧道風(fēng)機(jī)SDF-1120

隧道風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中，很多客戶反應(yīng)，隧道風(fēng)機(jī)在輸送風(fēng)機(jī)的過(guò)程中，輸送達(dá)到一定距離后，風(fēng)量下降的比較明顯，現(xiàn)在具體情況分析如下：

1.隧道風(fēng)機(jī)一般采用的對(duì)旋式軸流風(fēng)機(jī)，采用了雙電機(jī)型式，這樣風(fēng)機(jī)壓力相應(yīng)比單電機(jī)增加很多，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)?shù)仉妷旱姆€(wěn)定性給電機(jī)造成轉(zhuǎn)速的不滿，風(fēng)機(jī)相應(yīng)的增加或減少。

2.隧道風(fēng)機(jī)在輸送過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)筒，風(fēng)管等，風(fēng)筒風(fēng)管的粗細(xì)產(chǎn)生的阻力不均勻，對(duì)氣流起到了很大的阻礙，氣體溫度，密度等等，也是風(fēng)在前進(jìn)過(guò)程中，產(chǎn)生阻力大小的因素。

3.風(fēng)筒在隧道內(nèi)鋪設(shè)的過(guò)程，風(fēng)筒的不規(guī)則鋪設(shè)，及風(fēng)筒折彎，泄露等，往往是風(fēng)量減少的主要因素.

隧道射流風(fēng)機(jī)是一種軸流風(fēng)機(jī)

隧道射流風(fēng)機(jī)是一種軸流風(fēng)機(jī)，使用在隧道之中。眾所周知，隧道中的通風(fēng)排塵是非常重要的，所以隧道射流風(fēng)機(jī)的選擇、使用等都是非常重要。成品入庫(kù)前的檢驗(yàn)：每臺(tái)風(fēng)機(jī)在入庫(kù)前必須經(jīng)以下項(xiàng)目的檢測(cè)，方可放行入庫(kù)。任何一臺(tái)隧道射流風(fēng)機(jī)無(wú)論是在加工制作的時(shí)候，還是在安裝后、使用時(shí)都要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)試，專業(yè)的風(fēng)機(jī)工作人員能夠從這些測(cè)試的數(shù)據(jù)中掌握風(fēng)機(jī)的情況，隧道射流風(fēng)機(jī)的測(cè)試非常的多，今天我們就來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下隧道射流風(fēng)機(jī)要測(cè)試哪些數(shù)據(jù)？

將風(fēng)速儀綁正在長(zhǎng)棍上，待到隧道風(fēng)機(jī)畸形運(yùn)轉(zhuǎn)后，停止風(fēng)壓測(cè)試。隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)入口處風(fēng)速采納風(fēng)速議停止測(cè)試。  隧道風(fēng)機(jī)的調(diào)劑需求測(cè)試風(fēng)量、自動(dòng)繞組、地絕緣電阻、軸承量度、轉(zhuǎn)速、風(fēng)壓、運(yùn)轉(zhuǎn)直流電、噪音、風(fēng)速等參數(shù)。

采納轉(zhuǎn)速表丈量透風(fēng)機(jī)的實(shí)踐轉(zhuǎn)速值，隧道風(fēng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)采納三相直流電停止測(cè)試，能夠正在環(huán)控電控室掌握柜讀取到透風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)直流電值，正在隧道射流風(fēng)機(jī)測(cè)試的正位置發(fā)動(dòng)直流電以及畸形運(yùn)轉(zhuǎn)直流電。