開(kāi)松機(jī)局部阻力損失

開(kāi)松機(jī)局部阻力損失是因?yàn)楣艿乐械臍饬骷眲〉馗淖兞鲃?dòng)狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如，流體經(jīng)過(guò)彎管或突然收縮成擴(kuò)大的管道，或者經(jīng)過(guò)閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會(huì)發(fā)生渦流現(xiàn)象，造成能量損失。在計(jì)算管道阻力損失時(shí)，局部阻力損失是很重要的。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。按此數(shù)據(jù)，再根據(jù)加工的難易程度，分別制定主凸輪靜止部分的徑向跳動(dòng)允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動(dòng)允差。一般可用下列公式計(jì)算：

開(kāi)松機(jī)局部阻力系數(shù)是通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得的。將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗(yàn)公式。在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)條件按公式計(jì)算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。當(dāng)皮圈鉗口處通過(guò)厚度厚、剛性大的皮圈時(shí)，隨鉗口壓力增大而f魯大，同時(shí)MI因皮圈在鉗口處受到摩擦阻力增大而也相應(yīng)增大，使合力矩M為正值，上銷就開(kāi)始向上擺動(dòng)。茲將幾種常用的局部阻力系數(shù)列表5-1所示.

應(yīng)當(dāng)指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來(lái)輸送物體的混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失有所增加。從實(shí)驗(yàn)得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。機(jī)臺(tái)情況在分類時(shí)也是考慮的因素之-，因?yàn)橛行┟藜弿S有兩個(gè)工場(chǎng)，機(jī)臺(tái)型式差別很大，例如有的用清銅聯(lián)，有的不用清鋼聯(lián)，有的用金屬針布，有的用彈性針布。

混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失彼單純空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失也要大37.5%。

在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計(jì)算阻力損失時(shí)可以分段進(jìn)行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計(jì)算阻力損失。

開(kāi)松機(jī)三上四下?tīng)可鞕C(jī)構(gòu)及其工藝參數(shù)

為了同大牽伸細(xì)紗機(jī)配合紡制租、中號(hào)(低、中支)棉紗，選型時(shí)確定A453B型開(kāi)松機(jī)的牽伸裝置采用三上四下前置式曲線牽仰，其結(jié)構(gòu)如圖4-26所示。其工藝參數(shù)的調(diào)節(jié)列于表4-8。

A453B型開(kāi)松機(jī)在選型鑒定時(shí)，曾用二併單粗的工藝紡28號(hào)(21英支)和14號(hào)(42英支)細(xì)紗，分別同大面積的二併二粗和三併二粗工藝作了紡紗質(zhì)量的對(duì)比試驗(yàn)(見(jiàn)表4-的，其結(jié)果證明A453B型開(kāi)松機(jī)的三上四下?tīng)可煸诩徶刑?hào)(中支)紗是高質(zhì)量的，而且由于第H羅拉直徑為19毫米，可使前區(qū)握持距接近一般棉纖維的品質(zhì)，挺度，因而其質(zhì)量要比普通老機(jī)改造的牽伸裝置好。但在紡細(xì)號(hào)(細(xì)支)紗時(shí)質(zhì)量還不夠理想，在潮濕季節(jié)加工細(xì)而長(zhǎng)的纖維還容易繞第II羅拉。(2)開(kāi)松機(jī)羅拉直徑的影響a羅拉直徑增大時(shí)，因?yàn)橥瑯拥膲毫分配在較大的面積上，所以摩擦力界分布曲線的峰值減小，但分布的長(zhǎng)度擴(kuò)大，如圖4-10中曲線ma所示。

三上四下?tīng)可煅b置的牽伸能力一般在4~8倍以內(nèi)。由于前牽仰區(qū)摩擦力界布置比輥合理，控制纖維運(yùn)動(dòng)良好，應(yīng)充分發(fā)揮其作用。后牽伸區(qū)第皿羅拉上有反包圍圓弧，同時(shí)中區(qū)沒(méi)有集棉作用，考慮不使須條過(guò)分?jǐn)U散而削弱進(jìn)入前區(qū)的后部摩擦力界強(qiáng)度和擴(kuò)展幅度，后牽伸盡可能小一些。當(dāng)總牽伸比輥大時(shí)，為了減輕前區(qū)牽仰的負(fù)擔(dān)，則應(yīng)適當(dāng)提高一些后牽伸倍數(shù)，常用的為1.3--1.6倍。應(yīng)圓的彈性力則取決于皮圈材料、前緣高度或皮圖前銷的曲率銷子開(kāi)口的大小。

羅拉隔距應(yīng)使鉗口握持距與纖維的長(zhǎng)度相適應(yīng)。喂人開(kāi)松機(jī)三上四下?tīng)可煅b置前區(qū)的纖維伸直度雖輥在併條機(jī)上的為好，但須條內(nèi)的纖維卻少得多，為加強(qiáng)該區(qū)的摩擦力界，充分發(fā)揮曲線牽仲的性能，握持距輥併條機(jī)前區(qū)為小，一般為L(zhǎng) 1--3毫米。后區(qū)握持距為L(zhǎng) 16--14毫米，同併條機(jī)后區(qū)差不多。第II羅拉直徑更是為了適應(yīng)加工比輥短的纖維，一般為19~22毫米，但在加工細(xì)長(zhǎng)纖維和化纖時(shí)容易繞羅拉后牽伸區(qū)有反包圍弧對(duì)牽伸還產(chǎn)生不利的影響。由于開(kāi)松機(jī)喂入和輸出紗條的寇量輥併條機(jī)輕得多，各區(qū)牽伸力都輥小，

且羅拉轉(zhuǎn)速又遠(yuǎn)輥併條機(jī)為低，不易打滑，因而各列皮輯上的壓力可小一些。一般總壓力為30~37公斤/雙鍵，其中前應(yīng)輥為12-15公斤/雙綻，大皮輥為10.--12公斤/雙鍵，后It輥為8.......10公斤/雙鍵。

開(kāi)松機(jī)開(kāi)車前的檢查

 1.開(kāi)松機(jī)設(shè)備就位后，首先應(yīng)把隨機(jī)運(yùn)輸?shù)谋Ｗo(hù)架拆掉。以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 2.仔細(xì)檢查開(kāi)松機(jī)各部位的螺釘是否松動(dòng)，有沒(méi)有缺損件或壞件，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)與供方聯(lián)系解決。

 3.檢查主鈾箱、踏盤箱、卷取箱、油泵等各部位的油位是否達(dá)到設(shè)定位置。

 4.檢查三個(gè)保險(xiǎn)絲:快速制動(dòng)器用的保險(xiǎn)絲作用是否良好； 1號(hào)保險(xiǎn)絲是否為速斷保險(xiǎn)絲； 2號(hào)保險(xiǎn)絲是否為變壓器用保險(xiǎn)絲；這些保險(xiǎn)絲的熔斷電流值是否合適。

 5.應(yīng)把不用的插頭(接計(jì)算機(jī)用的2號(hào)插頭和分幅剪刀 用的插頭等)用膠布包好，線要固定在合適的地方。

 6.把已接好的電纜與預(yù)先裝配的電纜固接好，使電纜不碰到運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部件。

 7.在主開(kāi)關(guān)未打開(kāi)之前，應(yīng)用鑰匙打開(kāi)車鎖，檢查三個(gè)紅色停車開(kāi)關(guān)是否有效，以便開(kāi)松機(jī)正常工作。

 8.接通電源，檢查各個(gè)電機(jī)，如若電機(jī)反轉(zhuǎn)，應(yīng)把三根導(dǎo)線的任意兩根互換。

 9.機(jī)器校好水平后，檢查3個(gè)壓力計(jì)上的橡膠限動(dòng)器是否斷開(kāi)，氣壓是否正常。

 10.把箱座打到前死心，查刻度盤是否在“0”，否則應(yīng)重新調(diào)整。

 11.查各個(gè)開(kāi)關(guān)、扳件、按鈕的靈敏度。

 12.檢查各個(gè)接近開(kāi)關(guān)的接近位置是否有變化。開(kāi)車區(qū)、 剎車位置是否在允許范圍內(nèi)。

 13.開(kāi)車前進(jìn)行盤車，檢查主軸是否靈活，有沒(méi)有螺釘或硬件卡著。然后斷掉經(jīng)停、緯停開(kāi)關(guān)，運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)，看機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，昕運(yùn)轉(zhuǎn)中有無(wú)異常聲音。

 14.如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常，成檢查各部位油位的變化情況，有無(wú)漏油現(xiàn)象，各部位的螺釘有無(wú)松動(dòng)，如果未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即可上軸開(kāi)車。