中歐班列“長安號”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，由西安出發(fā)，可直達中亞、南亞、西亞和歐洲的多個國家。開行7載的“長安號”通過不斷擴線、開行優(yōu)化，其溢出效應(yīng)不斷放大，三大“亮點”引人關(guān)注。立足區(qū)位優(yōu)勢，賦能內(nèi)陸發(fā)展交通運輸。高質(zhì)量輻射擴張，常態(tài)化運營為其保駕護航。雙循環(huán)良性互濟，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚?！按蟮街乜ā⒄?、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’早已融入陜西經(jīng)濟社會建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)?！蔽靼矅H港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰說。今年以來，中歐班列“長安號”努力克服疫情影響，核心指標穩(wěn)居全國前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。

中國的列車只能在中國境內(nèi)運行。中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)不同的路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，在那里完成報關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，集裝箱將從中方列車上卸下后作進口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)進入俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國等寬軌段國家，即所謂不同鐵路軌距間的換裝作業(yè)。而當列車穿越寬軌段到達白俄羅斯與波蘭邊境時，集裝箱將從寬軌段列車上卸下后裝上歐洲段列車繼續(xù)出發(fā)前往德國等歐洲目的地。

中歐班列疫情期間不斷檔。真實有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨善其身，其他國家的疫情處理對中國經(jīng)濟活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。