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冷藏集裝箱裝載貨物。冷箱的堆裝方式因冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物和危險(xiǎn)品等特性而異。冰凍貨物、一般冷藏貨物和危險(xiǎn)品等，由于貨物本身不發(fā)熱，且在裝箱前已預(yù)先冷卻到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，其堆裝方法十分簡單，只需將貨物緊密地堆成一個(gè)整體即可。貨品的外包裝之間，貨品與箱壁之間，不得有空隙。

但是所裝貨物應(yīng)該在紅色裝載線以下，只有這樣，冷空氣才能均勻地通過貨物，確保貨物達(dá)到所需溫度。貯藏物品由于呼吸作用，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，水汽，少量的乙烯和其它微量氣體及熱量。堆裝法應(yīng)使冷空氣能夠在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)，帶走呼吸過程中產(chǎn)生的氣體和熱量，并補(bǔ)充新鮮空氣。

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按照用途分類。

依據(jù)箱體的主要部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)?所用的材料，即所稱的用材料制作的集裝箱，按所用材料分類可分為三類：

鋁制容器，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外型美觀，耐腐蝕，彈性好，加工方便，而且配件的加工費(fèi)、修理費(fèi)用低，壽命長；缺點(diǎn)是成本高，焊接性能差；

鋼容器，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢固，焊接性能好，水密性好，價(jià)格低；缺點(diǎn)是重量大，防腐性能差；

玻璃鋼容器，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，剛性好，內(nèi)容容量大，保溫防腐，耐化學(xué)腐蝕，易于清洗，維修方便；缺點(diǎn)是重量大，容易老化，螺栓擰緊強(qiáng)度降低。

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受疫情影響，許多國家雇傭不足，尤其是港口操作員、拖車司機(jī)和相關(guān)物流人員。深圳集裝箱堆場提貨的卡車司機(jī)孫師傅向記者介紹，該公司海外業(yè)務(wù)分部出現(xiàn)了雇傭不足，美國剛過感恩節(jié)，進(jìn)入圣誕季節(jié)，雇傭緊張進(jìn)一步加劇。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)近對(duì)外發(fā)表的集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易增加的行動(dòng)提案稱，由于人數(shù)的增加和防疫措施的要求，貨主無法正常從港口和貨場運(yùn)輸貨物，有些貨物到港后被拒絕，越來越多的集裝箱無序堆積在港口

根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)，集裝箱購買者主要有三種，一種是船務(wù)公司，二種是集裝箱租賃企業(yè)，三種是國內(nèi)鐵路和物流企業(yè)，三種占有率低，不超過年集裝箱生產(chǎn)銷售量的8%。每年中國造箱企業(yè)總產(chǎn)銷量在200-300萬TEU，新建集裝箱的存儲(chǔ)規(guī)模占10%-20%。記者采訪了航運(yùn)企業(yè)和集裝箱制造公司，今年前5個(gè)月，中國集裝箱生產(chǎn)企業(yè)幾乎沒有新訂單。另一方面，由于疫情的影響，生產(chǎn)能力仍在恢復(fù)，另一方面受到航運(yùn)公司對(duì)外貿(mào)易行業(yè)的悲觀判斷，減少了班輪運(yùn)輸力和集裝箱采購計(jì)劃。