柴油機(jī)的氣缸壓縮力不足,癥狀符合上述特點(diǎn)

如果漏氣不嚴(yán)重，在噴油器孔向氣缸注入少量機(jī)油，漏氣聲響顯著降低，壓縮力會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。如果一臺(tái)柴油機(jī)的氣缸壓縮力不足，癥狀符合上述特點(diǎn)，可判斷為活塞漏氣，活塞漏氣時(shí)會(huì)使氣缸壓力低，正在沒有減壓的環(huán)境下，可以或許大概搖轉(zhuǎn)直軸，申明氣缸漏氣寬峻。當(dāng)斷為活塞漏氣后，應(yīng)找出漏氣的啟事，活塞環(huán)的彈力沒有敷，活塞環(huán)走對(duì)心，活塞環(huán)的開口間隙或邊間隙過(guò)除夜。活塞環(huán)或缸套磨益太過(guò)等均會(huì)招致活塞漏氣。處理措施：找出啟事后，回支吸應(yīng)要收，搜羅調(diào)換譽(yù)壞的或沒有及格的整件，重新安拆調(diào)試滌耄。

破碎錘密封件出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的漏油原因

　?。?）破碎錘密封件的主油封唇頂部有壓痕，主要源于裝配倒角不當(dāng)，安裝，儲(chǔ)藏方法不當(dāng)。

　?。?）密封件的主油封表面的鏡面磨損不均勻密封件有溶漲現(xiàn)像，主要源于側(cè)壓過(guò)大偏心過(guò)大，用了不當(dāng)?shù)挠秃颓逑匆骸?/p>

　　（3）密封件的主油封表面的磨損像鏡面一樣光滑，主要源于微動(dòng)時(shí)代壓過(guò)高行程微小。

　?。?）破碎錘密封件的主油封唇口有裂紋裂縫，主要源于用油不當(dāng)，工作溫度偏高或偏低，背壓偏高速度過(guò)高，脈沖壓力頻度過(guò)大。

　　（5）密封件的主油封表面硬化，整個(gè)密封的油封，主要源于液壓油變質(zhì)油溫異常升高產(chǎn)生臭氧損壞了密封件而產(chǎn)生漏油。

　?。?）密封件的主油封有碳化燒焦變質(zhì)，主要源于殘留了空氣產(chǎn)生絕熱壓縮。

　?。?）密封件的主油封滑動(dòng)面有損傷和磨痕，主要源于電鍍差，有銹點(diǎn)配合面粗糙活塞桿選用材料不當(dāng)，含有雜質(zhì)。

破碎錘的施工工況是比較復(fù)雜的，有時(shí)候環(huán)境比較惡劣，為了確保破碎錘和工具在后期建設(shè)的時(shí)候可以正常使用，還需要考慮到環(huán)境對(duì)破碎機(jī)的影響，包括溫度因素。

　　在工作的時(shí)候，每個(gè)部件的溫度都有自己的正常工作范圍。如普通冷卻水溫度為80-90℃，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓油溫度為30-60℃。如果溫度低于或高于這個(gè)范圍的時(shí)候，零件磨損情況會(huì)加速，導(dǎo)致潤(rùn)滑油出現(xiàn)變質(zhì)，導(dǎo)致材料性能變化等。試驗(yàn)表明，各種工程機(jī)械的主傳動(dòng)齒輪和軸承在5℃潤(rùn)滑油作用下的磨損是在3℃潤(rùn)滑油作用下磨損的10-12倍。