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日產(chǎn)汽車宣布在日本富山進(jìn)行E-NT400電動(dòng)車測(cè)試工作，該車為一臺(tái)100%的純電動(dòng)車。

據(jù)悉該電動(dòng)車的工作模式來源于日產(chǎn)LEAF，該車靠層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)一個(gè)80kW的電動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力。并且該車擁有快速充電功能，可以在30分鐘內(nèi)充電80%。

談到續(xù)航里程，該車的電池組無法為這樣一臺(tái)又大又重的卡車提供很長(zhǎng)時(shí)間的能量，該車的實(shí)際續(xù)航里程約為62km。

在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上，目前主要以2-4噸的中低檔輕型卡車為主，性能有限，裝備也比較簡(jiǎn)單，已經(jīng)不能滿足城市間的物流以及短途運(yùn)輸中，物流企業(yè)和個(gè)人對(duì)于運(yùn)輸工具的性能和配置更高的要求?？吹竭@個(gè)市場(chǎng)契機(jī)，鄭州日產(chǎn)引進(jìn)日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400Cabstar，以求替代目前的低速輕卡，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的升級(jí)。

●  日產(chǎn)旗下高端輕卡

    凱普斯達(dá)是日產(chǎn)旗下的首款高端輕卡，曾榮獲2007年“歐洲**輕型商用車”大獎(jiǎng)、日本“GoodDesign設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

    凱普斯達(dá)的前臉采用直瀑式造型，前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)成大弧面，**限度地增加了駕駛員的視野，同時(shí)可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。鹵素前大燈是前臉的第一個(gè)亮點(diǎn)，晶鉆式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強(qiáng)度；兩側(cè)寬大的后視鏡由支架支撐，具有國(guó)產(chǎn)輕卡傳統(tǒng)特征。進(jìn)氣格柵的橫條造型也非常平實(shí)，格柵面積不大，與整個(gè)前臉造型搭配和諧。側(cè)窗的形狀不再是以前輕卡所固有的規(guī)則形狀或圓潤(rùn)的線條，下沿被設(shè)計(jì)成一個(gè)斜坡，為外形增添了幾分時(shí)尚感。

●  類轎車內(nèi)裝

    凱普斯達(dá)的內(nèi)飾顏色以灰色為主，無論是儀表臺(tái)還是中控臺(tái)的造型都有轎車的影子。儀表盤采用雙色設(shè)計(jì)，冷光源的使用增加了儀表在夜晚使用時(shí)的清晰度，白天看上去又顯得格外舒適；在儀表盤里面，凱普斯達(dá)的高配車型還有行車電腦顯示屏幕，即時(shí)顯示油耗跟剩余燃油可行駛里程。

    安全配置一向是考驗(yàn)輕卡的一項(xiàng)重要指標(biāo)，凱普斯達(dá)配置了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，還有當(dāng)前輕卡車型少見的安全氣囊、ABS等安全設(shè)備。實(shí)際試駕過程中，可以感受到新車的制動(dòng)性能相當(dāng)出色，雖然同樣速度下的剎車距離不能與轎車相提并論，但每當(dāng)重腳剎車時(shí)都會(huì)有靈敏的制動(dòng)反應(yīng)，剎車踏板反饋也不生硬。

●  加速感接近轎車

    凱普斯達(dá)采用一具代號(hào)為ZD30D14-3N的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓器，該發(fā)動(dòng)機(jī)**輸出馬力達(dá)到140PS，最高車速達(dá)到120km/h，突破了以往輕卡的低速束縛。對(duì)比同檔次的國(guó)產(chǎn)車型，凱普斯達(dá)所用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速情況下坐在駕駛室內(nèi)，駕駛者感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音并不是十分明顯，震動(dòng)也降低了很多。

    啟動(dòng)汽車后，掛入一擋起步，擋位平滑、清晰，完全感覺不到是在駕駛貨車，輕踩油門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的扭矩使車子猛抬起車頭，向前沖去，推背感相當(dāng)不錯(cuò)。凱普斯達(dá)的離合器踏板接合點(diǎn)適中，踩踏力度輕盈，同樣沒有駕駛貨車的感覺；試駕過程中可以感受到動(dòng)力輸出平穩(wěn)，打開空調(diào)對(duì)動(dòng)力也沒有明顯的影響；駕駛舒適性方面，新車在60km/h以下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)都可以接受，隨著速度的增加，對(duì)方向的控制都很輕松，車內(nèi)的噪音也增加不大。

●  過彎不宜高速

    坐在凱普斯達(dá)的駕駛座上面，有一種高高在上的感覺，駕駛的視野很好，而且兩個(gè)觀后鏡都采用大型結(jié)構(gòu)，車身兩側(cè)盡收眼底，大大消除了車后方的盲點(diǎn)，提高了行駛的安全系數(shù)。但遺憾的是新車的觀后鏡沒有配備電動(dòng)功能，操作起來稍有不便。凱普斯達(dá)的方向盤采用助力轉(zhuǎn)向，對(duì)付這部四噸多重的大家伙，單手打方向仍可以做到從容不迫，如果不是方向盤確實(shí)太大，你會(huì)以為開著的是一部小轎車。

    離地距離高固然是輕卡具備高通過性的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也帶來轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯的壞處。臨近彎道時(shí)你必須提早減速，在40km/h的車速下去繞一個(gè)不急的彎道，都必須十分小心，雙手緊握方向盤，配合油門跟剎車去修正方向盤，不然很容易失控。

    凱普斯達(dá)的懸掛系統(tǒng)采用截面鋼板彈簧帶液壓減震器的結(jié)構(gòu)，無論是經(jīng)過坑洞或是高速行駛，感覺車身的顛簸還是很明顯，在提高車廂的舒適性方面，凱普斯達(dá)的底盤懸掛方面還有待更進(jìn)一步的改進(jìn)。

●  結(jié)語(yǔ)

    對(duì)比以往的國(guó)產(chǎn)輕卡產(chǎn)品，鄭州日產(chǎn)即將推出的這款中高檔輕卡車型，其車廂的豪華感、人性化設(shè)計(jì)以及乘坐舒適性都是進(jìn)步**的地方，而在性能表現(xiàn)方面，120km/h的最高速度足以滿足國(guó)內(nèi)所有高速公路的行駛標(biāo)準(zhǔn)。試過車之后我們認(rèn)為，凱普斯達(dá)能夠順應(yīng)城市物流對(duì)高端輕卡的需求趨勢(shì)，相信正式上市之后，將會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

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