齒輪減速機(jī)為什么要分級(jí)？

1.什么是齒輪減速機(jī)級(jí)數(shù)？

齒輪減速機(jī)，在進(jìn)行傳動(dòng)減速時(shí)，是依靠多級(jí)齒輪組成傳動(dòng)來(lái)形成減速比，降速、提升扭矩等性能；一級(jí)是由多個(gè)大小齒輪嚙合傳動(dòng)組成。

2.為什么齒輪減速機(jī)會(huì)有分級(jí)數(shù)？

是為了合理的分配傳動(dòng)比，若傳動(dòng)比分配的不合理可導(dǎo)致：結(jié)構(gòu)過(guò)大，比例失調(diào)，速輪磨損加劇等，一般的傳動(dòng)比分配為(直齒）：常用的采用一級(jí)、二級(jí)齒輪減速機(jī)。

3.有沒(méi)有三級(jí)或以上的齒輪減速機(jī)？

常用的很少，特殊的單設(shè)計(jì)，若傳動(dòng)比大的話，可考慮“蝸輪減速機(jī)”但其特點(diǎn)是，效率低，也可采用“行星減速機(jī)”，三級(jí)或三級(jí)以上的齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率低，噪音大，不適合大規(guī)模使用。

降低齒輪傳動(dòng)噪聲的有效措施

提高齒坯的加工精度

1.提高齒輪孔的加工精度：齒輪孔的尺寸精度，須在孔的偏差值的中間差附近左右分布，一般定在±0.003～±0.005mm，如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，必須分別轉(zhuǎn)入切齒工序，以便采取措施；同時(shí)，孔的直線度必須控制在0.003mm之內(nèi)；

2.控制齒坯端面跳動(dòng)及徑向跳動(dòng)：齒坯的端面跳動(dòng)是直接影響齒向公差的項(xiàng)目，在加工齒坯兩端面時(shí)，一定要保證平行度在0.01mm以內(nèi)，然后在工裝上精鏜孔，以確?？讓?duì)端面的跳動(dòng)公差；在切齒時(shí)，一定要用靠表100%校圓，以確保齒圈徑向跳動(dòng)公差。

切齒加工中的措施

1.齒輪刀具：①對(duì)外購(gòu)的齒輪刀具，全部進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到AA J要求，達(dá)不到要求的齒輪刀具，須全部進(jìn)行精鏟磨；②齒輪刀具全部采用鍍鈦處理，提高刀具耐用度，改善刀具齒頂部分的磨損，防止齒輪根部圓弧過(guò)大；③m=0.3～0.8的齒輪采用頂切滾刀；m=1～2的齒輪采用齒頂修圓滾刀，修圓量R=0.1m～0.15m；④改善齒輪傳動(dòng)時(shí)的齒頂干涉，在不影響齒輪強(qiáng)度的情況下，提高齒頂高系數(shù)，加大（0.05～0.1）m；改善刀具齒頂耐用度，避免齒輪傳動(dòng)時(shí)齒根干涉。

熱處理后的加工

1.對(duì)于軟氮化及齒部高頻淬火的齒輪孔，采用熱處理前放量法、熱處理后再進(jìn)行研孔的方法，以保證加工精度和降低生產(chǎn)成本；

2.對(duì)于處理的齒輪孔，全部采用分度圓定位、阿基米德螺旋線鎖緊的磨孔工藝。

六．堅(jiān)持文明生產(chǎn)

根據(jù)資料顯示，齒輪傳動(dòng)噪聲有30%以上的原因來(lái)自毛刺和磕碰。為了解決這一問(wèn)題，我們采取了以下幾點(diǎn)措施：齒輪件加工后全部采用工位夾具轉(zhuǎn)運(yùn)；齒輪軸類零件滾齒后，立即套上塑料管轉(zhuǎn)入下道工序，并帶塑料套管發(fā)貨；處理后的齒輪件須經(jīng)過(guò)液體噴砂處理，并同時(shí)進(jìn)行珩磨工藝，以去除毛刺，并提高齒面的表面粗糙度及加工精度。

（3）提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙。