封頭廠分享：壓力容器需要做的檢查

壓力容器外部檢查。亦稱運行中檢查，檢查的主要內(nèi)容有：壓力容器外表面有無裂紋、變形、泄漏、局部過熱等不正?，F(xiàn)象；安全附件是否齊全、靈敏、可靠；緊固螺栓是否完好、全部旋緊；基礎有無下沉、傾斜以及防腐層有無損壞等異?，F(xiàn)象。前面也說到了管帽只是管道的堵頭，DN超過300就要用封頭代替，如果承壓，要進行強度校核。外部檢查既是檢驗人員的工作，也是操作人員日常巡回檢查項目。發(fā)現(xiàn)危及安全現(xiàn)象（如受壓元件產(chǎn)生裂紋、變形、嚴重泄?jié)B等）應予停車并及時報告有關人員。

壓力容器檢驗。封頭廠家總結，壓力容器檢驗除了上述檢驗項目外，還要進行耐壓試驗（一般進行水壓試驗）。用管帽一般在壓力較低的情況下，便于拆卸檢修，高中壓情況下一般不用管帽。對主要焊縫進行無損探傷抽查或全部焊縫檢查。但對壓力很低、非或沒毒、無腐蝕性介質(zhì)的容器，若沒有發(fā)現(xiàn)缺陷，取得一定使用經(jīng)驗后，可不作無損探傷檢查。容器的檢驗周期，一般為每六年至少進行一次。對盛裝空氣和惰性氣體的制造合格容器，在取得使用經(jīng)驗和一兩次內(nèi)外檢驗確認無腐蝕后，檢驗周期可適當延長。

四達封頭廠關注封頭調(diào)整

   其新引進的5升柴油機生產(chǎn)線將在年底建成投產(chǎn)，而江鈴等國內(nèi)其他柴油機企業(yè)也將火力集中到3.0～7.2升。在旋輪的進給運動和坯料的旋轉(zhuǎn)運動共同作用下，使局部的塑性變形逐步地擴展到坯料的全部表面，并緊貼于模具，完成零件的旋壓加工。 新興的城市SUV和MPV以及客車用輕型柴油機的巨大需求，加上行業(yè)政策引發(fā)卡車向輕型、重型兩極發(fā)展而產(chǎn)生的柴油機動力傾斜，誘發(fā)了輕型柴油機的巨大市場，使3.0～7.2升柴油機成為一個激烈爭奪區(qū)域。 農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移步伐的加快，農(nóng)業(yè)結構調(diào)整逐步深入，國家支農(nóng)惠農(nóng)政策力度持續(xù)加大，農(nóng)機社會化服務規(guī)模不斷擴大，我國農(nóng)機工業(yè)在前些年快速發(fā)展的基礎上，將保持穩(wěn)定、快速的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)相關專家預測，到2020年我國將會成為世界農(nóng)機制造的強國，農(nóng)業(yè)機械化水平將從現(xiàn)在的40%提高到70%左右和6缸柴油發(fā)動機

壓力容器用封頭監(jiān)督與檢驗：

由于封頭廠封頭制造數(shù)量達數(shù)萬，所以從監(jiān)督檢驗的效率、有效性考慮，我們將同材質(zhì)、同規(guī)格、同一銷售合同的封頭劃為一批。管帽又稱為封頭、堵頭、蓋頭等，它是焊接在管端或裝在管端外螺紋上以蓋堵管子的管件，用來封閉管路。封頭產(chǎn)品的監(jiān)督檢驗我們一般采取重要步驟逐批查，一般步驟、相對次要步驟抽查，車間生產(chǎn)現(xiàn)場巡查的方式，監(jiān)督檢驗主要包括以下內(nèi)容：

模具的控制。

模具由生產(chǎn)部歸口管理，技術部負責設計，金工車間負責制造，質(zhì)控部負責組織驗收。生產(chǎn)部應建立全廠模具的總臺帳，各車間應建立本車間的模具臺帳，應有編號和標識。封頭鍛造工藝中各溫度域的優(yōu)勢坯料在冷鍛時要產(chǎn)生變形和加工硬化，使鍛模承受高的荷載，因此，需要使用高強度的鍛模和采用防止磨損和粘結的硬質(zhì)潤滑膜處理方法。模具應堆放整齊、穩(wěn)妥，防止變形、銹蝕和損壞。模具在使用前應對其表面情況進行檢查，必要時對其關鍵尺寸進行復測。由于磨損、拉毛、斷裂等，不能保證產(chǎn)品質(zhì)量時，應報廢，置于廢品區(qū)存放。