如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。柱的三點(diǎn)支撐在兩個方向上調(diào)整，并且鉆孔的垂直度比懸掛的履帶樁框架的垂直度好得多。在湖南長永高速公路上施工時，由于是di一次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

施工放線定位:首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測距。

如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。近幾年,國外zhu名的潛孔鉆機(jī)制造公司又相繼推出了一系列新產(chǎn)品。防撞護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長圓孔及時調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝護(hù)欄板以3人、5人、7人為一組合格，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。

鳳翔護(hù)欄打樁機(jī)解決了這個問題：1。道路打樁機(jī)底部關(guān)閉。當(dāng)?shù)缆反驑稒C(jī)使用耐磨桿鉆入水泥時，要注意每個鏟斗的深度。為確保高速公路的安全施工，公路護(hù)欄的安裝已成為必不可少的工程，需要使用。如果單個鏟斗太深，鉆斗現(xiàn)在充滿泥漿，并且切割成切口的土壤無處可容納。鉆桿的爐渣入口積聚在齒的前面。當(dāng)累積的土壤達(dá)到一定量時，牙齒的前部便于形成大塊土壤并且牙齒的高度是平坦的，并且是一體的。此時，牙齒已經(jīng)失去了切割效果，并且鉆頭在與泥漿混合后不能繼續(xù)鉆孔。因此，當(dāng)鏟斗底部關(guān)閉時，此刻沒有阻力，因此鏟斗底部將與鉆斗一起旋轉(zhuǎn)而不能關(guān)閉。