無鏈條自行車，主要采用專用齒輪傳動(dòng)，屬于自行車的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。其改進(jìn)要點(diǎn)是，自行車的2個(gè)曲柄分別固定在自行車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行車設(shè)置鞍座的位置，改為設(shè)置靠背。本實(shí)用新型沒有鏈條結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡單，耐用。另外，由于鞍座設(shè)置在上斜梁的拐臂上，因此低，騎起來平穩(wěn)，本實(shí)用新型增設(shè)了靠背，乘騎舒服。2012年10月韓國萬都公司^新設(shè)計(jì)的“無鏈條自行車”被稱為世界上沒有鏈條混合動(dòng)力電動(dòng)自行車，像其它助踩式車一樣，“無鏈條自行車”結(jié)合了人體動(dòng)力和電子動(dòng)力。然而不像其它類似的機(jī)車，它真實(shí)地?cái)[脫了鏈條的限制，將腳踩動(dòng)力直接轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輪行進(jìn)的電能。2、此外還要注意經(jīng)常檢查維修，包括電源線、插頭、開關(guān)、絕緣性、刷尾座、換向器與電刷接觸性、軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)零件等是否正常，如損壞了需要及時(shí)更換。

 一種無鏈?zhǔn)阶孕熊噦鲃?dòng)齒輪與花轂組合裝置，其中，花轂的軸座周面設(shè)置可使結(jié)合套置入其中的結(jié)合槽，傳動(dòng)齒輪末端內(nèi)緣形成設(shè)置有多數(shù)羅孔的內(nèi)凸邊，且于內(nèi)凸邊內(nèi)緣形成多數(shù)個(gè)可嵌入軸座表面凹槽中的補(bǔ)強(qiáng)凸塊，一可置入傳動(dòng)齒輪中且可套設(shè)于軸座的緊固板上設(shè)置穿孔，各穿孔對應(yīng)于傳動(dòng)齒輪內(nèi)凸邊的各螺孔，定位螺絲可穿入穿孔并鎖入螺孔，而使本實(shí)用新型可達(dá)到方便組裝傳動(dòng)齒輪，以及易于拆換維修的功效。公司技術(shù)力量雄厚，并擁有先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，專業(yè)生產(chǎn)各種螺旋傘齒輪和圓柱齒輪，齒形采用“格里森”為標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)轉(zhuǎn)輕巧，噪音小，更適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　協(xié)進(jìn)機(jī)械可為您定制高品質(zhì)的無鏈?zhǔn)阶孕熊圐X輪組，公司擁有全套的齒輪加工設(shè)備及完善的工藝...

在選購油泵齒輪時(shí)詢問選用過濾器事項(xiàng)，怎么樣來進(jìn)行選擇過濾器，由于齒輪泵由主動(dòng)、被動(dòng)齒輪相互咬合運(yùn)轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)工作，所以物料顆粒大于40um的時(shí)候?qū)X輪泵壽命將會有影響，加用過濾器還是有的?！?

一般粒徑在lO／um以下的污染物對齒輪油泵的影響不太明顯，而大于10 tem、特別是在40／um以上時(shí)對齒輪油泵的使用壽命就有明顯影響，液壓油中固體污染顆粒極易使泵內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)零件表面磨損加劇。為此需要安裝過濾器降低油的污染程度。選用過濾器主要是過濾精度的選擇。我們以精良的加工設(shè)備，^的制造工藝，專業(yè)的檢測手段以及先進(jìn)的管理制度，為國內(nèi)外電動(dòng)工具行業(yè)、木工機(jī)械行業(yè)、金融設(shè)備行業(yè)、漁具行業(yè)、變速箱行業(yè)、電機(jī)制造行業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完善的服務(wù)。

　　過濾精度要要求：軸向柱塞泵10～15um（裝在回油路中），葉片泵為25f真m，齒輪泵為401im。齒輪油泵的污染磨頻可以控制在允許范圍之內(nèi)。目前濾油器使用日益廣泛，可大大延長液壓泵的使用壽命。

在西方，公元前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋動(dòng)的問題。希出土的古希臘齒輪裝置臘學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中使用了齒輪。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置。到14世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。它具備自動(dòng)行走功能，可防止碰撞，防止側(cè)翻，在一定范圍之內(nèi)防止割草割出線，具備一定爬坡能力，是一種適合家庭庭院、公共綠地等場所進(jìn)行草坪修剪維護(hù)的工具。

　　東漢初年（公元1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載，是對唐代一行、梁令瓚于725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺（見中國古代計(jì)時(shí)器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國末期（公元前3世紀(jì)）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年，輪40齒，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測可能用于制動(dòng)，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPEDELAHIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn)。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動(dòng)時(shí)，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，SAVARY進(jìn)一步完成這一方法，成為現(xiàn)在的EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是ROTEFTWULLS，他提出中心距變化時(shí)，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。二、齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不用，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)測和選擇材料和熱處理的根據(jù)。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時(shí)的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。

　　19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時(shí)只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動(dòng)，就能用標(biāo)準(zhǔn)刀具在機(jī)床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī)，后來，英國BSS、AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計(jì)算方法。專業(yè)生產(chǎn)精密零配件和高精度小模數(shù)齒輪，主要產(chǎn)品有電動(dòng)工具齒輪、園林工具齒輪、馬達(dá)齒輪及齒軸，蝸輪蝸桿、小型變速箱齒輪。

　　為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國人FRANKHUMPHRIS早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞土人WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權(quán)。1955年，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實(shí)用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的專利。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產(chǎn)中發(fā)揮了顯著效益。機(jī)械齒輪是我們非常常見的一種設(shè)備，而為了保證正常的運(yùn)行，就需要對它的油泵進(jìn)行定期保養(yǎng)，具體小編介紹如下：1、首先要保證經(jīng)常加脂，齒輪油泵為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑脂又會因?yàn)楦邷氐劝l(fā)生揮發(fā)現(xiàn)象，所以使軸承處的脂保持清潔，并注意添換。

　　齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；高的圓周速度達(dá)300米/秒。

　　隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。

　　18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對齒輪進(jìn)行了大量的研究。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。

　　19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī)，解決了大量生產(chǎn)齒輪的問題。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢，漸開線齒輪成為應(yīng)用廣的齒輪。

　　1899年，拉舍先實(shí)施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力。1923年懷爾德哈伯先提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應(yīng)用于生產(chǎn)。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易于制造，還有待進(jìn)一步改進(jìn)。另外在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡量減少截面厚薄懸殊、避免薄邊尖角，在厚薄交界處盡可能平滑過渡等。