深圳市其兆能源有限責(zé)任公司路邊安裝充電樁費(fèi)用

個(gè)人充電樁安裝指南

由于電動(dòng)車(chē)技術(shù)的日益成熟，加上國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，越來(lái)越多的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)以后，給汽車(chē)充電也一直是大家關(guān)注的問(wèn)題，這將會(huì)涉及到充電樁的安裝問(wèn)題，那么我們?nèi)绾谓鉀Q電動(dòng)車(chē)安裝充電樁的問(wèn)題呢？

步驟一：聯(lián)系開(kāi)發(fā)商，確定安裝許可證。

欲安裝充電樁，必須先取得物業(yè)公司的許可，有的物業(yè)公司現(xiàn)有的供電能力不足，無(wú)法安裝充電樁，有的由于停車(chē)位條件不好，不適合安裝充電樁，因此，在安裝前，業(yè)主必須與物業(yè)公司提前溝通好以下三點(diǎn)：

一、可否安裝充電樁

二、充電樁安裝位置

三、供電能力是否充足

注：如業(yè)主擁有固定車(chē)位，但物業(yè)不允許使用物業(yè)電，業(yè)主可將材料準(zhǔn)備好(，車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明，物業(yè)同意安裝說(shuō)明等)，先到當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)報(bào)裝。

步驟二：現(xiàn)場(chǎng)勘察

為了節(jié)約成本，有效地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察十分重要。業(yè)主應(yīng)該找一家安裝公司，比如點(diǎn)電工，安裝公司根據(jù)業(yè)主要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，勘察過(guò)程中需要業(yè)主、物業(yè)公司的共同配合，后確定施工方案。后的建設(shè)方案要保證經(jīng)濟(jì)合理，符合合理要求。

步驟3：安裝

根據(jù)終的施工方案，施工人員可以安裝充電樁。由于安裝地點(diǎn)、小區(qū)條件等因素不同，施工完成時(shí)間也不相同，安裝一般在一天內(nèi)完成。

注：安裝過(guò)程中，有的車(chē)主為了讓自己放心，會(huì)安排他人或親臨現(xiàn)場(chǎng)全程盯著施工，其實(shí)根本沒(méi)必要。工程完工后，業(yè)主可目視一下消耗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，與驗(yàn)收單上的數(shù)據(jù)相差不大，驗(yàn)收后即可支付安裝費(fèi)用。

步驟4：驗(yàn)收

施工完畢后，物業(yè)公司和業(yè)主可根據(jù)施工隊(duì)伍提供的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中的數(shù)據(jù)核對(duì)驗(yàn)收結(jié)果，并核實(shí)施工技術(shù)。

如車(chē)主的電動(dòng)車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)，也可利用充電樁對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電試驗(yàn)。如果電動(dòng)車(chē)不在現(xiàn)場(chǎng)，充電樁應(yīng)該能夠正常充電。上面是個(gè)人充電樁安裝的大致流程，希望對(duì)大家有所幫助。

其兆能源--充電樁維修安裝公司

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充電樁如何滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)

隨著科技的發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)已受到廣大消費(fèi)者的青睞。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右，2030年將達(dá)到汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的40%，即1500萬(wàn)輛左右。

到目前為止，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車(chē)擁有量、公共充電樁投運(yùn)的國(guó)家，但新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設(shè)缺乏后勁，設(shè)備利用率低，存在安全隱患等常見(jiàn)問(wèn)題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設(shè)施建設(shè)又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車(chē)充電確實(shí)不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，投資巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強(qiáng)，商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車(chē)樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車(chē)樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互連水平低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低。路邊安裝充電樁費(fèi)用

鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車(chē)企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)車(chē)樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車(chē)樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問(wèn)題，還離不開(kāi)政府、行業(yè)、車(chē)廠、運(yùn)營(yíng)商等多方面的參與，開(kāi)放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動(dòng)車(chē)“里程”、增強(qiáng)消費(fèi)者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車(chē)的大趨勢(shì)。以創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設(shè)與服務(wù)能不能跟上？對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，“有車(chē)就有樁”的模式，能否滿足未來(lái)新能源汽車(chē)大規(guī)模增長(zhǎng)的需求？路邊安裝充電樁費(fèi)用

其兆能源--充電樁維修安裝

充電樁建設(shè)之難及方法

怎樣解決當(dāng)前的難題，電動(dòng)車(chē)配套設(shè)施的核心還是建設(shè)充電樁。一是政府支持，把充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，出臺(tái)充電電價(jià)和服務(wù)費(fèi)定價(jià)辦法，切實(shí)解決制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。其次，利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁身進(jìn)行廣告投放，或配建其它服務(wù)設(shè)施。第三，借助能源互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行充電樁建設(shè)?，F(xiàn)在我們正處于第四次工業(yè)革命的階段，大家都知道前三次工業(yè)革命是建立在諸如蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)突破成果的基礎(chǔ)上的，而現(xiàn)在又是以因特網(wǎng)為中心，通過(guò)因特網(wǎng)來(lái)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻變革。電力網(wǎng)絡(luò)在傳輸效率等方面有著的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)仍將是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來(lái)電力基礎(chǔ)設(shè)施的傳輸主體必然還是電力網(wǎng)絡(luò)。

理性投資經(jīng)營(yíng)方式路邊安裝充電樁費(fèi)用

當(dāng)前國(guó)際上主流的三種充電樁運(yùn)營(yíng)模式，分別是政府主導(dǎo)型、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)型和汽車(chē)制造企業(yè)主導(dǎo)型。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)剛剛起步，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制定，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)還未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國(guó)情，采用“汽車(chē)廠商 電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)合模式比較理想。電力網(wǎng)絡(luò)企業(yè)具有先天優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)制造商手握終端資源，運(yùn)營(yíng)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，兩者結(jié)合才是雙贏的途徑。兩國(guó)聯(lián)盟能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程。

未來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)仍需政府政策扶持，設(shè)立公共交通示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；對(duì)于私人車(chē)輛而言，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有利于良性循環(huán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探討多樣化的服務(wù)模式，結(jié)合因特網(wǎng)技術(shù)，提供更便捷的自助式服務(wù)，如新能源充電站等，充分利用社區(qū)周邊商圈、單位、停車(chē)場(chǎng)等資源，構(gòu)建一個(gè)面向用戶(hù)的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。規(guī)劃加油站、服務(wù)區(qū)、旅游點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)延伸，引發(fā)用戶(hù)習(xí)慣，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景將更加令人矚目。路邊安裝充電樁費(fèi)用