由于二手車況不一，大部分二手車價格較不透明化，市場沒有具體價格參照，車商報價有議價余地。遇到心儀車輛時，也要多方比對，不要以初始報價為準(zhǔn)。在正規(guī)的二手車渠道購車，不要輕信網(wǎng)絡(luò)謠言“限購”、“限行”、“排放標(biāo)準(zhǔn)升級”等信息，此類相關(guān)信息要以機(jī)構(gòu)發(fā)布為準(zhǔn)。很多企業(yè)看似風(fēng)風(fēng)火火，但卻沒有在行業(yè)的基礎(chǔ)能力提升上下功夫，這使得行業(yè)雖然電商化了四五年，但仍然沒有競爭基準(zhǔn)，消費(fèi)者也無所適從。

標(biāo)牌價當(dāng)參考

多方對比時，不單以標(biāo)牌售價作為價格參考。一方面每臺二手車的車況配置不同，另一方面二手車價都會有商量余地，再者二手車在整備、過戶、辦理保險等項(xiàng)目過程中成本費(fèi)用不確定。由于不確定因素過多，選擇經(jīng)過第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)評估的車輛或多找?guī)准叶周囆性儍r為保險。其實(shí)，過戶很簡單，只需要買賣雙方到場，帶著、、和車輛交強(qiáng)險單據(jù)即可。

轎車的長途運(yùn)輸是成本非常高昂的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流企業(yè)一般通過兩個方法來降低成本，是一次攢夠足夠的車，以攤薄成本；第二是盡量只在干線城市之間直運(yùn)。

但是，優(yōu)信面對的是C端客戶，天然要求能夠小量、多批次、無所不至。為了解決這個問題，終實(shí)現(xiàn)購車用戶的即時交付，優(yōu)信選擇了多城市多點(diǎn)聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)方式。

你也可以看做是一種基于智能匹配的眾包模式，在這個模式里，大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，小微運(yùn)營商提供運(yùn)力支持，完成支線運(yùn)輸，并提供及后一公里的配送以及倉儲服務(wù)。

《中華人民共和國道路交通法》第十二條

有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記：

（一）機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的；

（二）機(jī)動車登記內(nèi)容變更的；

（三）機(jī)動車用作的；

（四）機(jī)動車報廢的。

《機(jī)動車登記規(guī)定》第十八條

已注冊登記的機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，現(xiàn)機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)自機(jī)動車交付之日起三十日內(nèi)向登記地車輛管理所申請轉(zhuǎn)移登記。

機(jī)動車所有人申請轉(zhuǎn)移登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全行為和交通事故處理完畢。