汽車零配件的主要運輸出貨方式有采用可循環(huán)物流包裝器具和一次性物流包裝器具汽車零配件產品穩(wěn)定，一旦正式生產，幾乎不再有修改及變化，但其包裝解決方案及物流運輸方案每年都需要進行改善及優(yōu)化，以降低總體生產成本。大部分汽車零配件體積較大，如汽車門板、汽車保險杠等，而且對外觀要求較高，尤其是鍍鉻、鍍鋁亮面裝飾的零配件，因此要求物流運輸過程中不能出現(xiàn)任何碰撞痕跡、劃傷等，這就對汽車零配件物流包裝器具的尺寸和保護功能提出了極高的設計要求。

汽車物流器具安裝步驟

汽車物流器具在定位件底壁和兩個側壁時，兩個側壁23與底壁22的兩個側沿221一一對應相連，即左側的側壁23與底壁22的左側的側沿221相連，右側的側壁23與底壁22的右側的側沿221相連，側壁23的底端與對應側的側沿221相連，側壁23的頂端為自由端。由此兩個側壁23的頂端23共同限定出開口，便于縱梁進入定位槽21。側壁23的頂端構造為向上向遠離另一側壁23延伸的弧形壁231，弧形壁231的結構設計，使得開口的寬度從上到下減小，便于引導車身縱梁從上向下放入定位槽21，且避免了應力的集中，導向性好，不易劃傷車身，結構簡單且便于生產制造。側沿221與側壁23之間通過圓弧形結構過渡連接，這樣可有效避免應力集中，且使得定位件2的結構更加牢固可靠。

物流器具的額定動、靜載重（W）用于裝載包裝零件伴隨搬運工具實現(xiàn)空間轉移，完成運輸、裝卸、倉儲等功能。因此作用在物流器具上的載荷都是動態(tài)的隨機載荷，迄今為止，汽車行業(yè)還沒有制定出包裝器具計算載荷的標準規(guī)范，許多物流器具制造商所標出的動載荷一般都缺少計算的依據(jù)的。物流器具動載荷主要取決于流通環(huán)境、料箱的結構參數(shù)如料箱的剛度、包裝件重量分布等。這些因素非常復雜，一般通過運輸包裝測試標準確定大致的范圍。