防靜電聚氨酯產(chǎn)品，電子紡織行業(yè)用聚氨酯彈性體產(chǎn)品生產(chǎn)廠家科工橡膠

U和PE、PP、PVC一樣為高聚物，本身為非極性，它也沒有任何可以直接釋放靜電的外漏嵌段——往前說，PU的原料聚酯多元醇、還有各種異如MDI、HDI和IPDI等等屬于高度品，都不存在抗靜電性。往后說，它們的成品PU、TPE、TPU等等為三維交聯(lián)的不溶不熔聚合物，也不具備靜電釋放能力。有能力的是在PU成形之前的工序里添加一定量的抗靜電劑比如相溶性良好的PEG、PPG等等，但就算這樣你使勁摩擦還是會產(chǎn)生靜電荷的——這也是為什么，輸送芳香烴、烷烴、等高度且易積蓄靜電荷的油品輸送管你看不到有敢用PU的，一般都是硅酮橡膠軟管和金屬抗爆硬管具有良好的靜電釋放性。PU本身靜電所引發(fā)的火花有可能會引燃其制品，PU其實(shí)是助燃的，有些PU材料因?yàn)榇罅考尤胱枞紕┒豢轨o電，但這是少數(shù)。

聚氨酯板在冬季工程施工時(shí)常見問題

工程施工時(shí)，常見問題：

（1）聚氨酯板保溫板噴漆工程施工好是能從溫度上下手：想辦法對墻面加溫；不好還要把料大幅熱一下；或是盡可能在中午前后左右平均氣溫稍高時(shí)工程施工；

（2）避免發(fā)熱量流失，搞好抗風(fēng)解決，以防止泡沫塑料熟成全過程中特性劣變；

（3）料的層面：留意提升反映特異性并在調(diào)料時(shí)考慮到發(fā)泡膠的使用量與溫度低的狀況相融洽。

（4）工程施工溫度宜在5℃之上，工程施工時(shí)要維持工程施工自然環(huán)境室內(nèi)通風(fēng)；如果有很有可能，還是盡可能不要在超低溫標(biāo)準(zhǔn)下工程施工。

（5）并未用完的建筑涂料（非常是A雙組分）務(wù)必將密封蓋蓋嚴(yán)，以防受潮干固?；旌秃蟮脑牧蠎?yīng)在一定時(shí)間內(nèi)用完。

（6）因?yàn)槠骄鶜鉁剌^低高聚物膠漿中的膠粉融解速率很有可能會減少，在調(diào)配高聚物膠漿時(shí)，要適度增加拌和時(shí)間，膠灰比應(yīng)在要求范疇內(nèi)應(yīng)用，不必將原材料拌和過稀，不然會延長初凝。

?汽車上用到聚氨酯的部件有哪些？聚氨酯密封墊片生產(chǎn)

汽車上用到聚氨酯的部件有哪些？

以往，我們采用大塊軟質(zhì)泡沫塑料經(jīng)過切割裁減后得到一定形狀的成品。在當(dāng)前工藝條件水平下，許多汽車都是用模腔利用全水發(fā)泡成型原理制備各種形狀的泡沫體，根據(jù)不同要求，制備周邊密度大，強(qiáng)度高，中心密度相對小，柔軟舒適的汽車座墊、靠墊、頭枕，對于外形復(fù)雜制品特別適宜，另外從性能上大大改善了動態(tài)疲勞和回彈性差的缺點(diǎn)。

近年來塊狀聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改進(jìn)也能生產(chǎn)出承載泡沫，改善了作為汽車的舒適性能。目前生產(chǎn)企業(yè)大部分采用冷模塑工藝生產(chǎn)，其具有生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)能耗低，其產(chǎn)品具有較高的回彈性。通過改變異指數(shù)來準(zhǔn)確控制座墊不同部位的硬度；座墊中部柔軟舒適，兩側(cè)較硬提供支撐框架的能力，當(dāng)汽車高速或轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)面受力部位有較高的承載性來保持平衡，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定，以提高駕駛和乘坐人員的舒適性、安全性。

??聚氨酯承重輪在穿梭車上應(yīng)用優(yōu)勢聚氨酯密封墊片生產(chǎn)

聚氨酯密封墊片生產(chǎn)是介于普通橡膠和塑料之間的一種材料。這是較為耐磨的彈性體，而且對人體無毒，生產(chǎn)加工不需要添加炭黑和一些致癌橡膠復(fù)合劑，是生產(chǎn)輪胎胎面的理想材料。聚氨酯腳輪的特點(diǎn)是在硬度范圍內(nèi)保持高彈性、優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度、耐油性和耐臭氧性以及良好的低溫性能。

穿梭式搬運(yùn)設(shè)備因其使用環(huán)境的特殊性，一個(gè)封閉的環(huán)境的金屬或硬質(zhì)塑膠輪易產(chǎn)生大的噪聲，難以迅速消散，選擇一款較出色的降噪件就顯得尤為重要。此外，由于設(shè)備自重和負(fù)責(zé)較高，普通橡膠輪負(fù)荷能力是難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)備的要求，選擇好的圓片的承載能力也更為關(guān)鍵。那么，倉儲設(shè)備在倉儲中應(yīng)用時(shí)安裝和調(diào)試較為復(fù)雜，輪件質(zhì)量直接關(guān)系更換頻率，輪件使用壽命越長，更換成本越低，選擇長壽命的輪磨損，也是一個(gè)重要的考慮因素。