成型機(jī)橡膠機(jī)械用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。技術(shù)人員起初想利用購(gòu)買國(guó)外成型鼓的機(jī)會(huì)，附加條件要求對(duì)方提供正反包裝置，結(jié)果事與愿違，因技術(shù)保密產(chǎn)品不能出關(guān)，此事甚至驚動(dòng)了美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局。按用途分為普通輪胎成型機(jī)和子午線輪胎成型機(jī)兩大類。普通輪胎胎身簾布的各層簾線成一定角度斜交，成型時(shí)先將簾布筒套在成型鼓上，然后在兩側(cè)上鋼絲圈，在中間覆以緩沖層和胎面膠，成型的胎坯成為筒狀。子午線輪胎與普通輪胎在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是緩沖層簾線與胎體軸線呈90°～75°（近乎直交），故緩沖層成型后的直徑尺寸不能作較大的變化，因此胎體制成后需要膨脹到近似定型后的形狀再貼上緩沖層。因此，子午線輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)也與普通輪胎成型機(jī)有所不同。由一臺(tái)成型機(jī)完成子午線輪胎成型全過程的，稱為一次成型法。胎體用經(jīng)過改造的普通輪胎成型機(jī)制作，然后再在子午線輪胎成型機(jī)上成型的，稱為兩段成型法。

我國(guó)已成為世界橡膠管帶生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進(jìn)行高效率的磨削，如強(qiáng)力磨削等。全國(guó)具有一定規(guī)模的橡膠管帶生產(chǎn)企業(yè)812家。2010年，我國(guó)橡膠管帶制造行業(yè)收入規(guī)模達(dá)223.62億元，較“十五”末增長(zhǎng)了2倍多;行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值230.92億元，同比增長(zhǎng)31.99%;行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)同樣迅速，2010年利潤(rùn)總額達(dá)16.17億元，同比增長(zhǎng)31.83%;全國(guó)輸送帶的年產(chǎn)量達(dá)到3.6億m2，V帶產(chǎn)量達(dá)到21億Am，膠管產(chǎn)量達(dá)6.6億Bm，產(chǎn)品產(chǎn)量均名列世界前位。

中國(guó)橡膠機(jī)械業(yè)邁向世界制造中心

中國(guó)橡膠機(jī)械憑借良好的性價(jià)比改變了世界橡膠機(jī)械的傳統(tǒng)格局和定價(jià)體系。在10強(qiáng)中占據(jù)5席，其中軟控股份名列世界第1，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)成為了世界橡膠機(jī)械產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線。現(xiàn)在世界輪胎10強(qiáng)全部用過我國(guó)的橡膠機(jī)械，米其林等輪胎公司主動(dòng)與我國(guó)橡膠機(jī)械廠家結(jié)成戰(zhàn)略采購(gòu)伙伴。我國(guó)橡膠機(jī)械出口創(chuàng)匯每年都大幅增長(zhǎng)，2014年已達(dá)2.65億美元，是30年前的上百倍。

中國(guó)橡膠機(jī)械企業(yè)不斷加大“走出去”步伐，成為世界橡機(jī)制造商?！裆鲜兰o(jì)80年代，通過實(shí)施子午線輪胎關(guān)鍵裝備一條龍等項(xiàng)目，我國(guó)橡膠機(jī)械開始子午胎橡膠機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化。成功例子有，軟控股份先后收購(gòu)成型鼓研發(fā)制造供應(yīng)商WYKO Tire Technology及輪胎檢測(cè)設(shè)備品牌TMSI，大連橡塑先后收購(gòu)加拿大麥克羅機(jī)械工程有限公司及捷克BUZULUK公司。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)的崛起，世界橡膠機(jī)械市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)全球一體化，世界橡膠機(jī)械的中心迅速向我國(guó)轉(zhuǎn)移。生膠和配合劑從加料斗裝入密煉室后,料門關(guān)閉，壓料裝置的上頂栓壓下，密煉室內(nèi)兩個(gè)轉(zhuǎn)子以不同或相同速度相向回轉(zhuǎn)。世界橡機(jī)制造商大多已到中國(guó)建立合資或獨(dú)資企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界橡機(jī)32強(qiáng)中的德國(guó)HF、日本神戶制鋼、日本三菱、荷蘭VMI、中國(guó)臺(tái)灣精元和東毓油壓等都在中國(guó)大陸開設(shè)了合資或獨(dú)資企業(yè)，32強(qiáng)以外在我國(guó)成立三資型橡機(jī)企業(yè)的 也有10余家。中國(guó)正成為世界橡膠機(jī)械制造中心。

全鋼子午線巨胎關(guān)鍵裝備項(xiàng)目的研發(fā)及生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)，更是遇到了的困難。煉膠開煉機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）底板的整體安裝方便，傳動(dòng)方式以單軸輸出為主，確保扭力大。4800巨胎液壓硫化機(jī)單個(gè)部件重達(dá)60噸，當(dāng)時(shí)組裝車間沒法組裝，項(xiàng)目人員為此新建了巨胎設(shè)備專用總裝車間。這個(gè)車間高35米，配有125噸的起重設(shè)備，目前依然是廣西起吊能力吊的廠房。硫化室內(nèi)徑4800mm，在加工、工序周轉(zhuǎn)、組裝、運(yùn)輸?shù)冗^程中，為保證設(shè)備的形位公差和尺寸公差達(dá)到設(shè)計(jì)要求，技術(shù)人員想盡各種辦法。全鋼子午線巨胎成型機(jī)如何實(shí)現(xiàn)直徑5mm鋼絲簾布正反包?技術(shù)人員起初想利用購(gòu)買國(guó)外成型鼓的機(jī)會(huì)，附加條件要求對(duì)方提供正反包裝置，結(jié)果事與愿違，因技術(shù)保密產(chǎn)品不能出關(guān)，此事甚至驚動(dòng)了美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局。不過，技術(shù)人員沒有被困難嚇退，他們利用與外商交流掌握的有限資料，反復(fù)試驗(yàn)，在我國(guó)成型領(lǐng)域 采用機(jī)械式正反包，終于攻克大鋼絲簾布正反包難關(guān)。

后的設(shè)備安裝調(diào)試依然充滿曲折。子午線輪胎與普通輪胎在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是緩沖層簾線與胎體軸線呈90°～75°（近乎直交），故緩沖層成型后的直徑尺寸不能作較大的變化，因此胎體制成后需要膨脹到近似定型后的形狀再貼上緩沖層。譬如，橡機(jī)廠派出 的安裝調(diào)試人員，以機(jī)床的精度進(jìn)行安裝調(diào)試，卻沒想到成型機(jī)試車時(shí)中間的主軸斷了。工人與技術(shù)人員找原因、想辦法，費(fèi)了九牛二虎之力才找到解決方案。成型機(jī)分二段結(jié)構(gòu)，段成型的部件運(yùn)往第二段，看似簡(jiǎn)單，但反復(fù)試驗(yàn)多種方案都不理想，后以5個(gè)不同的布袋保證了胎胚運(yùn)輸中的不變形。