引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。

四川龍盾交通工程有限公司,專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設備。

我公司采用先進的成套生產(chǎn)設備、完善的檢測手段和科學的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍、推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理，我們以客戶服務為向?qū)А⒃O計圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務，多方位為客戶提供優(yōu)l質(zhì)的服務是我們的宗旨。

主動防護網(wǎng)施工的要求

1、在現(xiàn)場施工中，為節(jié)約網(wǎng)片的用量，局部巖石凸起或凹陷的部位未緊貼巖面，脫空較大 (規(guī)范無明確規(guī)定)，大大降低了防護網(wǎng)的效果。建議對防護網(wǎng)和巖石間的距離作相應規(guī)定，一般可規(guī)定小于0. 5 ～1. 0m。

2、在邊坡治理被動防護網(wǎng)施工中，討論的主要焦點是鋼柱基礎和拉錨繩的布置，設計認為按2. 0m 深度掏槽無法滿足錨固要求，要求鋼柱基礎和拉錨繩錨桿必須在基巖上，但施工現(xiàn)場往往為地質(zhì)條件較差或覆蓋層較厚區(qū)域，因此建議在局部無法達到基巖的部位可適當?shù)丶哟蠡炷粱驮黾永^繩的錨固深度，以提高穩(wěn)定性。TC-65A高強度鋼絲格柵預應力鋼筋錨桿 孔口凹坑 縫合繩(根據(jù)需要選用邊界支撐繩和鋼絲繩錨桿)同GPS2，能滿足可達100年或更長的防腐壽命要求，但其加固能力僅為其70%-80%左右，不適合于體積大于1立方米大塊孤危石加固。

主動邊坡防護網(wǎng)優(yōu)勢

GPS2-型主動防護網(wǎng)優(yōu)勢：

1.采用新的梅花形卡扣，密閉性更強,防水、防腐性能更佳。

2. 專用 lt;45°的坡面 lt;>

3. 使用φ6菱形鋼繩網(wǎng)，質(zhì)量僅3.4Kg/㎡,運送、安裝更便捷。

4. 后期維護方便。

四川龍盾交通工程有限公司專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設備。GPS2主動防護網(wǎng)分體式材料與組合安裝的特點決定了工程安裝的易用性。采用先進的成套生產(chǎn)設備、完善的檢測手段和科學的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍、多方面推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理，我們以客戶服務為向?qū)?、設計圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務，全方l位為客戶提供優(yōu)l質(zhì)的服務是我們的宗旨。