電泳涂裝前處理工藝與一般溶劑型涂料涂裝和粉末涂裝的前處理工藝比較，雖本質(zhì)相同，可是基于電泳涂料是專用的水性涂料及其涂裝過程中伴隨著多種物理和電化學(xué)反應(yīng)，在選用電泳涂裝前處理工藝時(shí)應(yīng)注意以下特征：

　?、俦煌课飸?yīng)清洗得更干凈、更徹底（更應(yīng)注意縫隙和空腔內(nèi)表面的清洗），防止被涂物將雜質(zhì)離子和污物帶人電泳槽液中，影響槽液穩(wěn)定和涂裝質(zhì)量。被涂物上不允許有油污、水溶性鹽和不良導(dǎo)體的污物附著；前處理后一道純水洗后的滴水電導(dǎo)應(yīng)小于30jum/cm。

電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著、無i斑印，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。

陰極電泳涂裝前的磷化處理膜應(yīng)達(dá)到下表所列的質(zhì)量基準(zhǔn)。

論述了電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等汽車車身陰極電泳涂裝工藝及正常生產(chǎn)時(shí)陰極電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場和電泳槽液的控制要點(diǎn)。

　電泳后水洗的目的，是除去工件在電泳涂漆過程中粘附在沉積漆膜表面的浮漆，以防止電泳漆膜出現(xiàn)“花臉”，粘附漆液也會造成電泳漆膜再溶解等流痕狀異常。

　　為把漆膜表面上的浮漆徹底洗凈，一般采用2~3次回收水洗，再加上1~2次純水洗的方式。由于水的酸堿度及硬度都會直接影響漆膜質(zhì)量，因此電泳后后一道水洗必須采用去離子水洗。在水洗過程中，不允許互相碰撞，因?yàn)榇藭r(shí)漆膜很軟且?guī)в姓承?，極易損傷表面。

電泳涂裝是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)、傳輸、自動(dòng)化控制、電子技術(shù)等集成一體的生產(chǎn)過程。每一個(gè)工序的工藝進(jìn)程，都與涂裝過程中的每一個(gè)因素息息相關(guān)，且都呈現(xiàn)出的是多元的正向或互逆的關(guān)系，用簡單的一元關(guān)系式是很難表述清楚的。為此，我們就設(shè)定其它因素不變，來分別談一下，在使用自動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行電泳涂裝過程中的十大關(guān)系。