汽車穿線管阻燃劑的發(fā)展原則

汽車輕量化將是拉動通用塑料、工程塑料的一個新的增長點，截至2020年，全球汽車塑料市場復合年增長率預期可達13%。但是汽車零部件比較復雜，在原材料、外觀和尺寸等方面對塑料注塑件的要求也比較高，

由于車用塑料在熔融指數(shù)和流動性等方面的要求與普通注塑件的差別，車用塑料環(huán)保無鹵阻燃劑一般選用新料或者新料注塑件的下腳料。國內回收的PP、ABS廢舊料由于在上一次生產過程中含有較多添加物，很難達到車用注塑件的指標要求，所以車用注塑件成本較高。此時含鹵阻燃劑與熱分解產物同時處于氣相燃燒區(qū)，鹵素便能夠燃燒反應中的自由基，從而阻止火焰的傳播，使燃燒區(qū)的火焰密度下降，*終使燃燒反應速度下降直至終止。

阻燃劑廠家生產的電纜保護管阻燃劑與西歐阻燃劑未來市場發(fā)展關聯(lián)，西歐阻燃劑工業(yè)的未來存在諸多重要影響因素，其中阻燃法規(guī)的作用尤其是不可忽視的。

(1）西歐將實行統(tǒng)一的材料阻燃分類標準和阻燃測試方法，這將影響一些傳統(tǒng)阻燃劑在某些領域的應用。一些廠家有可能鑒于環(huán)保和人類健康而自愿限用某些阻燃劑，歐盟RoHS指令及WEEE指令對阻燃劑前景的影響更是不可低估的.

西歐阻燃劑工業(yè)在過去幾年進行了一些并購，這種并購今后還會進行。通過并購，有關廠家的生產和貿易范圍及市場份額占有率均有增加。阻燃劑產業(yè)正向全球化、國際化的方向發(fā)展.另一方面，獨立的復配廠家和母粒廠家增多，他們能根據(jù)特殊要求提供用戶所需的阻燃系統(tǒng)。PP阻燃劑材料在汽車內飾中應用廣泛，可以看出，材料要滿足內飾件的一些要求還是有一定難度的，這里面有技術上的問題，也有成本上的原因。

由于環(huán)保問題，電纜保護管阻燃劑的結構將發(fā)生變化。無鹵阻燃劑需求將會增長，特別是無機阻燃劑中的氫氧化鋁和氫氧化鎂的前景更為人看好。